连日来，武汉地铁铆足干劲、满弓上弦，稳步推进，11号线三期首开段、12号线盾构区间相继贯通，以高质量建设冲刺四季度。

12月12日下午6时，伴随着轰隆隆的声音，盾构机“井冈山5号”从12号线青菱站破洞而出，标志着青菱站—罗家村站区间（以下简称“青罗区间”）左线贯通，武汉地铁首条环线迎来第3个双线贯通区间。

武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍，青罗区间右线已于今年8月贯通，左线长883米，今年9月17日始发，成功下穿电力管廊和雨水箱涵，历时80多天完成盾构掘进。这是地铁12号线贯通双线的第3个区间。

现场，施工方中铁四局12号线青罗区间现场副经理辛凯介绍，区间地处长江Ⅰ级阶地，淤泥层比较软，500吨重的盾构机就像“在豆腐里打洞”。掘进前，施工人员先对软弱地层进行加固。

“中铁装备最新研制的土压平衡盾构机‘井冈山5号’发挥了巨大作用。”他详细介绍，盾构机配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等先进功能，可以实时计算每环实际出渣量，实现盾构掘进施工精细化管理，减少对地层扰动。“井冈山5号”完成青罗区间任务后，将被吊装起来运至秦园路站，重新调试后，准备明年下穿沙湖。

12月13日上午，随着“江安1号”盾构机刀盘缓缓破土而出，武汉地铁11号线三期首开段江安路站至紫阳湖站区间右线顺利贯通（文中称江紫区间）。

武汉地铁股份公司业主代表谢佳新介绍，江紫区间右线盾构机自今年4月8日始发以来，共历时248天，在长江Ⅰ级阶地富水砂层中掘进1114米，先后完成浅覆土下穿武金堤公路、近距离上跨运营地铁5号线复八区间，小间距下穿巡司河排水箱涵及鹦鹉洲大桥引桥，在紫阳湖站接收井顺利接收。

整个施工期间，项目部与参建单位严格把控盾构掘进施工，落实安全、质量管控工作，管片拼装精度良好。针对盾构上跨运营地铁5号线区间，项目部成立了临时指挥部，执行24小时领导带班制度，与运营公司建立应急联动机制，上跨5号线期间对既有线采用全自动化设备24小时跟踪监测隧道沉降情况，为盾构掘进参数提供基础数据。

针对盾构近距离下穿巡司河大型排水箱涵，项目部多次组织参建各方与产权单位召开专家咨询会，增加地面斜孔注浆加固，竖井水平管棚加全断面注浆加固等多项加固措施，盾构施工过程中同步采用“盾体注入克泥效+盾尾后跟随二次注浆”工艺，减小盾构穿越过程中对排水箱涵造成扰动和沉降。

为确保江紫区间顺利贯通，项目部与参加单位群策群力、紧密协作、精心组织、提前策划，详细梳理了盾构贯通制约因素，并制定了专项解决方案，确保盾构安全接收。

武汉地铁股份公司一级项目经理王振洋介绍，11号线三期首开段从武昌火车站至白沙洲，全长4公里，共设2站3区间。目前，2座车站主体结构已完工，3个区间正在盾构掘进。建成通车后可有效缓解白沙洲地区的交通拥堵状况，为周边市民出行提供便利。