11月13日，

随着履带吊缓缓下放，

重达600吨的刀盘和机身稳稳契合，

用于胶州湾第二海底隧道项目的

“海天号”盾构机完成最重要组件

——刀盘的安装工作，

顺利下井。

据悉，即将投用的“海天号”盾构机，是我市有史以来最大规模的盾构机，将服务胶州湾第二海底隧道工程青岛端南线主线隧道。该盾构机隧道开挖直径15.63米，相当于5层楼高。此次刀盘的顺利吊装下井，为世界最长海底公路隧道大盾构顺利始发奠定了基础。

“海天号”盾构机刀盘正在吊装下井。

“海天号”盾构机整机总长142米，总重5166吨，配备了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等一系列智能系统。中铁十四局集团胶州湾二隧项目部相关负责人介绍说，为确保主隧道盾构设备安全、快速、高效地完成施工任务，开工以来，建设团队会同专家充分研究论证，结合多年来穿越“江河湖海城”大盾构施工经验和技术积累，在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身打造适应长距离硬岩地层的穿海利器，命名为“海天号”。

据悉，盾构机抵达项目施工现场后，就开始了紧锣密鼓地安装调试工作。目前已完成盾构机安装工作的90%。刀盘是盾构机最重要部件，也是最大的单体部件。此次要安装的刀盘重达600吨，虽然需要移动的距离很短，但考虑到是超大部件，对安全性和稳定性的要求较高，项目部提前多次筹划，研究吊装方案。最终决定采用两台履带吊协同作业方式，其中一台为800吨，另一台为400吨。经过数小时起吊、移位和下放，最终，刀盘和机身稳稳契合在一起。

按照施工计划，“海天号”盾构机将从位于青岛港内的青岛端南线主线隧道始发，向西海岸方向掘进，与钻爆段隧道在海底对接，穿越地质主要为淤泥质黏土、粉质黏土、中风化凝灰岩、微风化凝灰岩、微风化花岗岩。

胶州湾第二隧道工程是世界上建设规模最大、最长的海底公路隧道，也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道。目前，青岛盾构段计划投入的三台盾构机（“国信号”“海天号”“深蓝号”）均已向项目“报到”，服务隧道盾构机“国信号”已展开掘进工作。