进入“金九银十”施工旺季，全国多地加速项目开工，传统基建开始集中发力。同时，在国家及各地政府的新一轮宽松政策利好下，房地产行业景气度有望回升，对工程自卸车的需求也将迎来新的增长。

上汽红岩素有“工程之王”的美誉，广受用户好评。

今年上汽红岩推出的杰狮H6渣土自卸车进行了全新升级，以高效经济、舒适智能、安全可靠、全工况覆盖等性能优势，为基建、环卫用户带来更具创富性价比的运营方案。

外观兼具美观实用 运输安全无忧

作为上汽红岩第六代全新平台重卡产品，杰狮H6外观造型让人耳目一新，且在具体配色和材料上贴合工程运输场景的具体要求，兼具美观与实用性。

从前脸来看，杰狮H6融入“东方醒狮”设计元素，整体观感气宇轩昂，并且拥有平安创富的美好寓意。

中网部分，黑色格栅搭配四阶银色镀铬装饰条，并与导流腮的线条做出衔接，中间“HY”字样LOGO彰显出品牌身份。

格栅采用蜂窝式透气结构，在提升进气量的同时，更有利于发动机等装置进行散热，有效渣土运输的高强度运营的工况需求。

导流腮可以看出明显的U字型结构，这样的设计不仅可以降低风阻，还能在行车时引导气流，避免尘土等污物附着，从而保证整车清洁。

后视镜采用一体式设计，镜架粗壮，增强了防碰撞能力，也防止其在工作过程中出现晃动的情况。

从渣土自卸的使用场景出发，保险杠使用更适合自卸工况的全钢材质，下方还增设了底盘保护套件，无惧磕碰。驾驶室离地间隙比较高，提升了整车在坑洼和颠簸路况中的通过性。

比较人性化的是，为方便驾驶员上下车，杰狮H6渣土自卸车在蹬车踏板最下方又额外增加了一对踏板，采用活动结构，损坏率大大降低。同时，驾驶室上方配有遮阳板遮挡背光光线，在提升安全性的同时，也能缓和对驾驶员眼睛的刺激。

两侧的灯组承袭了杰狮H6的家族性立式大灯设计。内部集成了远近光灯、转向灯和雾灯，以及最外一圈三面包裹的LED日间行车灯。主车道采用带有透镜的疝气大灯，光束穿透力强，而且不分散，就算在阴雨天气也有更好的照明效果。

动力强劲智能辅助 成就高效运营

杰狮H6渣土自卸车动力搭载的是科索C11发动机，这是一款久经市场考验，十分成熟的动力产品，满足国六b排放，排量为11.12L，最大可输出460马力，动力强劲，适合工程场景的重载需求。

该发动机具备低转高扭特性，转速在950-1500rpm区间时即可爆发21100N.m的最大扭矩，宽泛的经济转速区间可进一步提升车辆经济性，降低用户的运营成本。

发动机拥有12bar行车制动气压，制动响应更快，有效缩短制动距离，为整车更加强大的瞬时脱困能力。

值得一提的是，科索发动机的国六后处理系统采用了独有的“钒基催化”技术，不仅可以大幅度降低后处理系统故障率，还能促进油耗的降低。

与之匹配的传动系统是法士特12速手动变速箱，换挡顺畅，操纵感很好。结合标配的换挡助力，可有效减小手动变速器换挡力，能够有效减少卡友劳动强度，开启更轻松的操控模式。

车桥采用的HY320型轮边减速驱动桥，速比为5.214。轮减桥有双级减速，在承载能力、耐用性、能耗以及离地间隙等方面优势明显，配合差速锁，还能进一步提升车辆的通过性，拓宽场景适应性，从容面对工程自卸以及煤炭运输。

为提升整车的承载能力，杰狮H6渣土自卸车前桥为工字梁结构，采用锻压工字梁，单条桥的轴荷可达到9吨；后桥上还带有红岩独特的回字形平衡轴技术，抗扭性优秀，重载时车身稳定性更高。

舒适座舱精致内饰 升级工作环境

众所周知，自卸车的工作场景路况十分复杂，工程渣土运输人的工作强度也比较大。针对用户痛点，上汽红岩针对杰狮H6渣土自卸车进行了智能化和舒适化升级。

整车搭载自卸车型中少见的四点式悬浮避震驾驶室，柔韧可变的阻尼可有效过滤行车颠簸。驾驶室内为环绕式座舱，符合人机工程学设计，让用户可以找到十分舒适的驾驶姿势和操作体态。

主驾驶采用包裹性、透气性比较好的减震座椅，两侧配有带发泡层的柔性扶手，致力于为营造舒适的驾乘感受。三幅式多功能方向盘集成了定速巡航、多媒体等使用按键，让用户得以更专注于驾驶本身。

整车配有四个带LED补光的摄像头，对四周的盲区均能起到检测作用，还可以实现倒车影像，在杂乱的工地场景中，可以通过减少盲区为驾驶员提供全方位的安全保障。此外，整车还标配车道偏离、前防撞预警以及疲劳驾驶预警等主动安全配置，可进一步守护运输人的安全。

作为工程渣土自卸车型的引领者，上汽红岩在全国超过1000家服务站、3.5亿元以上配件储备，为用户提供了24小时客服响应、标配12个月不限里程质保承诺，旨在为用户带来省心省时，高效无忧的运营体验。

秉持以客户需求为出发点的造车理念，上汽红岩依托其在渣土自卸场景深耕多年的技术优势和用户画像，针对工程基建领域细分场景的不同需求，打造出以“智能”为亮点，以“高效、舒适、安全、耐用、能装”为优势的杰狮H6渣土自卸车，将助力城市基建高效发展。