七月的浙江,热浪从地表反扑上来,司机张师傅靠在一台徐工新能源自卸车的椅背上,拧开瓶盖喝了一口水,说道:“现在电卡的空调真给力,开它干工地的活,舒坦多了。”
当前,张师傅所在公司有50台徐工423度纯电动自卸车,大多用于安吉及周边地区建筑工地的城建渣土运输。
高效经济,效益凸显
起初,客户也有疑虑:之前从来没有接触过电动自卸车,这车到底划算不划算?
可真正干起来,这个“账”就算得明明白白。徐工新能源自卸车运营成本仅为油车的1/3,相比较其他品牌,它电耗更低、出勤率更高,又省了不少钱。
项目负责人表示:“说白了,赚的是整个运营周期的钱,用得越久,赚得越多。”
城市建设项目的运输单程短、频次高、工况复杂,面对坑洼、陡坡、急弯这些“家常便饭”,徐工新能源自卸车凭借短轴距、高通过性的底盘设计,穿街走巷、进坑爬坡都显得游刃有余。
可靠强劲,性能卓越
如果说普通作业环境是徐工新能源自卸车的“试金石”,那么,像昆明长水机场这样的大型土石方工程,就是它的“炼金炉”。
昆明长水机场土石方工程的工况复杂,坡陡、坡长、载重大再加上西南地区的高湿热天气,给产品带来了诸多挑战。
徐工新能源自卸车凭借较高的可靠性,经受住了考验。
澎湃动能:搭配行业领先的高效驱动系统,不仅能爬坡不掉速,还能保证长时间重载稳定输出;
强悍车身:采用一次冲压成型工艺,配备高承载驻钢一体桥、高强度加强型悬架,举升采用高强度液压系统,能够轻松应对工地上的频繁装卸。
节能先锋:电驱控制系统支持多维度智能扭矩控制,根据坡度、载重、驾驶员操作等因素实时调节输出,既节能,又不耽误工时。
动力强、皮实扛造、节能减排、经济实惠,这样的车,大家都想多买几台。当前,在昆明长水机场施工现场,徐工新能源自卸车已突破400台,涵盖350度、385度、400度等不同电量,用于不同强度和半径的运输任务。
舒心省心,运营无忧
在西南某城的清晨,近百台徐工350度纯电动自卸车正来回奔忙,车身上还挂着昨夜的露水。驾驶员张师傅坐在驾驶室里,一边吃着早餐,一边查看“e路通”智能终端里的车况数据:车子电量还有85%、近期运营状态良好。
该车队主要负责高原地区重点施工项目的土石方转运。当前,项目已进入高强度施工阶段,不仅考验车辆可靠性,还考验车辆舒适性和服务保障能力。
徐工新能源自卸车驾驶室的设计贴心实用。驾驶室四点悬置技术能有效降低高原崎岖路况带来的冲击;N95级空气盾,工地扬尘再大,车内照样可以深呼吸。此外,即便在去年冬季-30℃的严寒下,汉风热管理技术也能确保车辆快速启动。
项目负责人表示:“这边有徐工汽车的驻点服务人员和服务站,有问题一键报修,还有定期培训、运营指导,我们基本没为‘协调售后’操过心。”
城市在变化,建设的方式也有新的模样。徐工汽车正将高效、环保的脉络,注入城市的肌理,并不断用更卓越的产品、更智慧的运营、更周到的服务,链接起城市建设的当下和未来。