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昨天，随着“英雄号”盾构机刀盘缓缓转动，国内高速铁路隧道最大直径盾构机——昌九高铁天祥大道隧道盾构机顺利始发。

据了解，天祥大道隧道全长6.379公里，是昌九高铁全线控制性工程，为单洞双线隧道，其中盾构段长4.4公里，采用直径14.8米的泥水平衡盾构机掘进，隧道内部结构采用整体全预制箱涵。

隧道将穿越瑶湖分支、江西省奥林匹克体育中心、南昌地铁1号线奥体中心站、江西师范大学、江西工业职业技术学院等地，最大埋深40.5米，内部结构采用整体全预制箱涵，为全国350公里时速高铁隧道首次实施。“英雄号”盾构机系为天祥大道隧道工程施工量身定做的，设备全长134米，总重量约3700吨。

此次天祥大道隧道开始盾构，也为昌九高铁通车打好基础、创造条件。

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据了解，昌九高铁连接江西省南昌市和九江市，全长134.38公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分，是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段。

项目建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度350km/h。全线共设车站5座，其中利用既有车站1座（庐山站，为接轨站）、在建车1座（南昌东站）、新建车站3座（庐山南站、共青城东站、昌北机场站）；工程共设220kV 牵引变电所4 座，其中利用既有牵引变所2 座、新建1 座和增容1 座220kV 户外式牵引变电所。工程总占地面积675.57hm²。

目前昌九高铁南昌段全线各路段都已经进入了施工阶段，根据计划显示，项目将于2027年完工。