2023年9月28日，备受社会各界关注的京昆高速蒲城至涝峪段改扩建项目通车仪式在西禹高速富平收费站举行，同时，这也标志着由陕西交控集团历时三年周期建设的京昆高速改扩建工程也顺利完成建设任务，按时保质实现八车道通车运行条件。

下面小维就通过一些记录下工地现场火热施工场景的画面，让维粉们感受下这一项目波澜壮阔的路面建设历程。

京昆高速改扩建蒲城至涝峪段全长 125.88 km，扩建工程路线长、体量大、难度高、工期紧，工序繁杂，交叉施工频繁，在施工过程中交通转换、交通保畅压力大，为避免工期延误，对人员、设备和运营管理，都是巨大的考验。

实干见证真实力

70余台维特根集团成套路面设备助阵

由于工序繁杂、工期紧，在道路路面施工期间有多个月的时间，施工设备都需要高强度 24 小时运转。因此对于铣摊压等多个环节设备的性能提出了很高的要求，毕竟一台设备短时间实现高效率不难，要在长时间高强度运转的工况下设备保持稳定的高产量输出，那就是实干见证真实力的时候了。

据统计，承建单位全线采用福格勒摊铺机约26 台、悍马压路机约 35 台、维特根铣刨机约 11 台、SP15 滑模摊铺机等共计超过 70 台维特根集团路面设备。

施工期间，由维特根集团旗下路面设备组成的成套设备战队，从铣刨奠定平整度基础、到松铺平整度，良好的预压实度再到多次碾压形成的终压实度，各环节施工实现了同频共振的聚合效果，高效协同助力施工方保质保量完成施工任务。

新机型担当主力

基层到面层表现出众

路面施工拼接，一是要完成旧路车道内坑槽、裂缝等病害处理，确保原有车道满足行车要求；二是对旧路面拼接处铣刨，完成 3 级基层、面层施工，在基层与面层中间层加铺加筋网，确保新旧路面拼接强度一致。

此次从前期的铣刨步骤，对原有旧路车道的病害部分进行铣刨移除，以及旧路拼接处铣刨，采用了维特根新一代的大型铣刨机型 W 195 / W 205 / W 215。

这一系列机型不仅动力强劲，产量高，保持了维特根铣刨机一直以来的高稳定性表现，搭载高精度的 LEVEL PROPLUS自动找平系统，为下一步的摊铺作业奠定了良好的平整度基础。

图片转载自“陕西路桥集团路面工程有限公司”微信公众号

高品质正是从基础做起。在水稳结构层施工中，采用了性能久经考验的福格勒超级 1880 L 通用型摊铺机负责水稳材料摊铺，配套的压实主力设备则采用了多台悍马新一代全液压单钢轮压路机型 HC 228 D。

这款 22 吨的单钢轮压路机，采用全液压双驱，三点铰接结构，实现了前后桥接近 2:1 的重量分配，拥有相当强悍的压实性能，即使是实现 50 cm 大厚度的水稳层压实作业也毫无压力，在此次项目中应对 20-30 cm 常规厚度的水稳层压实作业自然是游刃有余。

这一系列机型搭载了悍马先进的 HAMMTRONIC 智能压实操控系统，具有振动频率持续控制，防打滑、设备柔性启停、压实巡航定速等一系列自动控制功能，压实更均匀，细节见品质。

其后的面层摊铺作业则是由福格勒摊铺机多机并铺高效完成。其中超级 2180 Li 摊铺机是专为中国市场研发的全新国四新品，大型摊铺机的经典机型，其优异的摊铺性能已经过实证。即使是大宽度的摊铺粗料，也可以轻松铺出平整无离析的道路面层。

其余承担面层摊铺重任的机型还有福格勒超级 3000-3i、超级 2180-3 Li。福格勒超级 3000-3i 属于超大宽度级别，摊铺能力高达 1800 t/h，可实现 18 m 路面全宽度单机一次摊铺成型, 是福格勒摊铺实力的综合体现。

而超级 2180-3 Li 则属于大型摊铺机级别的高端机型，具备每小时 1100 吨的摊铺能力。配备加强型优化的输分料系统，新增的抗离析套包配置等设计细节，有效预防离析，确保摊铺品质。

而紧随福格勒摊铺机后的多台悍马双钢轮，就包括了 HD 138i VV 新一代国四双钢轮压路机，这款双钢轮新机型因重载机身质量，60 Hz 优化高频振动系统而具有强劲的压实能力，在保证平整度的情况下，可以实现高速压实中上面层，确保了面层 SMA 材料对于摊铺和压实温度的严苛要求。

维特根、福格勒、悍马的组合凭借高效稳定的施工表现和平整密实的施工品质为项目的顺利通车保驾护航。此外，本次京昆高速改扩建项目的圆满通车也是对维特根集团设备可靠性和高性能的又一次实证检验。