8月31日，横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局发布了《横琴高铁站站城一体化及其配套轨道交通工程方案研究政府采购项目公开招标公告》。项目采购预算560万元，研究成果要求达到规划或预可研深度。

广珠澳高铁是国家“八纵八横”高铁主通道的组成部分之一，是促进澳门长期繁荣稳定和加快建设横琴粤澳深度合作区的重要支撑工程。

根据规划，广珠澳高铁设计时速为350公里，线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸，可与澳门轻轨无缝换乘。

其中，鹤洲至横琴段总里程21.5公里，项目投资估算总额126亿元，已于去年4月完成可行性研究评审。

珠海鹤洲枢纽衔接线路方案示意图

项目任务书重点内容如下：

1、项目背景

横琴高铁站是广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段的起始站、京哈～京港澳高铁通道沟通澳门的重要组成部分。

合作区目前基本明确横琴高铁站选址于城市中心，考虑高铁站带动琴澳两地发展，方便琴澳两地与国内往来，因此需结合新的选址开展站城一体化规划研究、澳门轻轨横琴段西延线延长至高铁站方案研究，通过打造一体化横琴高铁综合交通枢纽，助力琴澳一体化的高质量发展。

同时，通过开展相关研究，可促使横琴高铁站与城市在功能上、交通上、空间上和城市生活系统的一体化发展。

2、研究范围及年限

（1）横琴高铁站站城一体化研究

片区交通规划研究范围示意图

枢纽片区综合交通规划研究范围，以高铁车站为核心，周边一定范围内区域。重点研究区域内部（地面交通、慢行系统、片区对外交通及各类交通方式的接驳换乘等）及高铁枢纽与周边联系的交通设施（含轨道交通、地下车行道、澳门轻轨等），总面积暂按50公顷考虑。

枢纽片区核心区研究范围，包含广珠澳高铁横琴高铁站，规划城市轨道交通、澳门轻轨西延线等轨道交通线路；用地以横琴高铁站为中心，合理步行范围内用地及其他必要的延伸区，研究枢纽整体规划方案。

（2）高铁站内轨道交通预留工程方案研究范围

研究范围：横琴高铁站站城一体化范围，暂按50公顷考虑。

（3）澳门轻轨延伸横琴西延线首期工程预可行性研究范围

澳门轻轨延伸横琴西延线，从横琴口岸引出向西延伸至广珠澳高铁横琴站，考虑既有澳门轻轨横琴线延伸或其他方案，长约7-9公里。

研究年限：现状2023年，规划年2035年。

研究范围示意图

3、研究内容

本项目研究内容主要包括三大部分：横琴高铁站站城一体化规划研究、高铁站内轨道交通预留工程方案研究和澳门轻轨横琴段西延线首期工程预可研。

（1）横琴高铁站站城一体化规划研究

规划方案研究主要含横琴高铁站现状及规划解析、站点功能定位、国内外案例借鉴、规划目标与原则、枢纽站城一体规划方案、新线引入枢纽布局及用地预留方案、 交通一体化衔接分析（含高铁站与口岸公共交通接驳方案）、用地布局规划、地下空间规划、工程可行性核实、实施建议等部分内容。

研究城市轨道、轻轨线路引入横琴高铁站的可能以及线站位方案，包括站点位置、敷设形式等，并与广珠澳高铁横琴高铁站形成一体化衔接，提出其用地预留方案。

（2）横琴高铁站内轨道交通预留工程方案研究

方案研究内容主要包含城市轨道交通车站敷设及建筑初步方案、与高铁站换乘方案等，按典型轻轨车站规模进行控制，初步考虑海关检查方案。

对规划引入横琴高铁站枢纽内的城市轨道交通线路的走向、敷设条件、车站形式等进行研究与对比分析，提出城市轨道交通线路敷设方案。

对城市轨道交通车站不同设站方案与高铁车站及口岸的换乘路线、换乘时间等进行对比研究与分析。

（3）澳门轻轨横琴段西延线首期工程预可研

澳门轻轨延伸横琴西延线，从横琴口岸引出向西延伸至广珠澳高铁横琴站，考虑既有澳门轻轨横琴线延伸或其他方案，长约7-9公里，投资额暂按55亿元估计。

按照国内城市轨道交通预可行性研究一般规定，编制项目预可行性研究文件，就项目提出框架性的总体设想，从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，形成概略的投资建议。