柴油机运转时，转速在较大范围内时高时低周期性的变化，称为“游车”。装载机“游车”现象多种多样，有时是油门踏板在某一位置发生游车，有时是怠速时游车，有时则在某一负荷下游车。

装载机游车的实质是柴油机正常的调速功能被破坏，通常是喷油泵部件（如齿条）或调速器内运动零件阻力过大，使调速器的灵敏度下降引起游车；喷油泵或调速器内部零件配合间隙过大，使供油量的改变滞后于转速变化过多也可能造成游车；游车现象也可能因为油路故障引起，主要有：

1、低压油路阻塞，供油不畅，破坏了供油的连续性；

2、供油油路进气；

3、喷油器雾化不良或卡死，使得各缸工作不均匀，游车。

检查游车故障的原因时，应首先检查油路故障，如果油路无故障，再去检修喷油泵调速器、效验喷油泵。

应当说明：怠速时游车，除上述原因外，还有以下因素有关：

a. 喷油器低速工作不良，主要因为喷油器磨损或制造质量差等原因导致低速时不雾化或滴油，而在中高速时工作正常。

b. 喷油泵怠速供油不足，将怠速油量调高后，游车消失；

c. 怠速限位螺钉调整不当，造成怠速游车，应调整怠速限位螺钉。