马来西亚的GF Engineering拥有40多年的自卸车制造经验,是该领域的市场领导者。由于将Hardox® 500 Tuf钢作为首选材料,其自卸车使用寿命延长了20%,重量更轻,并且可以承受比以往更重的负载。Hardox® 500 Tuf还使GF Engineering公司能够改进其自卸车的设计,去除大部分结构加强柱。
GF Engineering是一家中型家族企业,成立于20世纪80年代,从那时起就一直为马来西亚市场生产自卸车。2016年,该公司从低碳钢(当时马来西亚的行业标准)改为Hardox® 450耐磨板。最近,它选择升级到Hardox® 500 Tuf。GF Engineering总监Ho Kam Fatt先生说,这是一个很好的决定。
提高了使用寿命和生产率
“我们已经使用Hardox® 450多年,现在我们已经升级到Hardox® 500 Tuf,”Ho Kam Fatt补充说,他和他的同事对Hardox®产品的性能充满信心。
“到目前为止,我们已经完成了大约200台自卸车的生产,可以看到设备的使用寿命和生产率提高了大约20%。”
John Kuan是SSAB东南亚区域销售经理。GF Engineering作为马来西亚最成熟的车身制造商之一,John Kuan相信GF Engineering与SSAB有着共同的长期愿景,即改善整个自卸车市场。
他表示:“在SSAB,我们把客户视为合作伙伴,把客户的业务视为自己的业务。我们看到了SSAB和GF Engineering之间的相似之处,并希望帮助他们以最佳方式利用SSAB产品,创造新的创新钢铁解决方案和应用。”
简化和方便的焊接
自从改用Hardox® 500 Tuf以来,GF Engineering已经获得了一系列的改进。Hardox® 500 Tuf更容易焊接,此外,还节省了他们焊接消耗品的时间。Hardox® 500 Tuf还提供一致的车间性能,并提供可预测的切割和弯曲结果。
“总的来说,与传统自卸车相比,自卸车的车身轻了10-15%,”Ho Kam Fatt补充说,“这也使40英尺拖车的装载能力提高了10-15%。”
切换到Hardox® 500 Tuf带来的其他发展包括更短的生产周期和整体生产率提高约15-20%,更少的焊缝也使维护需求减少。
升级设计
选择Hardox® 500 Tuf使GF Engineering能够改进其自卸车的设计,去除大部分结构和加固柱,从而进一步减轻重量并增加有效载荷。
“Hardox® In My Body标志代表了按照最高标准制造的设备,”John Kuan评论道,该计划的所有成员都经过了彻底的评估,并获得了展示该标志的权利,作为他们承诺的标志,“我们还敦促所有最终用户只从SSAB购买正品Hardox®产品。”