在高速公路实行按轴收费后，国内的牵引车用车风向便开始发生转变，非大宗货物的高效运输，例如快递、快运、泡货物流此类，越来越多的车主开始青睐满足自身运输需求下，方量最大、轴数最低的车型，毕竟轴数越少，交的过路费也就越少。
4轴车/5轴车半挂牵引车的兴起，自然而然在长途物流市场中4X2牵引车也越来越受欢迎。综合考虑到国内运行路况多变复杂，用户一车多用现象频繁，奔驰推出的580马力的单驱牵引车产品Actros C 1858可谓精准定位。
搭载奔驰专属康明斯动力，4000mm轴距更适合国情：
奔驰Actros C 1858搭载的是奔驰专属的康明斯13L发动机，据了解，奔驰对其进行了42项硬件改进和136项软件标定，根据前期购买的客户反馈，该动力链在奔驰调校下，确实噪音和油耗都有明显降低。实拍车辆其动力参数为580马力，2600N.m最大输出扭矩，按照5轴车43吨的限重计算，车辆吨马力可达13.5匹/吨，不论是长时间高强度行驶，还是山区道路条件下的时效保证，这辆奔驰Actros C都能胜任。
变速箱匹配采埃孚TraXon 12挡AMT变速箱，该变速箱也同样经过奔驰的特别调校，换挡逻辑清晰，加减挡积极，针对车辆轻重载起步均做有改进。变速箱采用双中间轴结构，集成化设计，还具备体积小、故障率低等优点。
想要实现高效快运，那么大马力发动机一定要搭配小速比后桥。实拍车型在后桥速比上采用的是2.643速比，使用315/70R22.5规格轮胎，车辆在最高挡1200转时，车速便可以达到85km/h。
车辆悬架组合为前2片钢板弹簧，后4气囊的形式。后桥气囊悬架拥有良好的滤震能力，所以该车也同样适合精密仪器的运输。并且得益于电控气囊悬架这一项配置，后方高度可根据气囊充放气进行调整，甩挂运输简便快捷。
车辆布局670L+510L的主副双油箱，总容量1180L，假设车辆每百公里燃油消耗为25L，那么这样的容量足够支撑车辆从北京一路跑到新疆，中途都不需要加油。
在轮毂方面，实拍车辆配铝合金轮毂，以降低整车自重。轮胎采用佳通第三代低滚阻花纹的315/70R22.5规格轮胎，滚动半径小，轮胎宽截面大，行驶稳定节油性强。
目前而言，泡货运输的主力军还是大方量车箱或是鹅颈大板，这些挂车的设计共性就是挂箱前探，所以这辆4000mm长轴距的设计非常满足客户的装载空间需求。
奔驰StreamSpace驾驶室，大尺寸高配置
目前在售的奔驰Actros C系列牵引车在驾驶室方面均采用StreamSpace型号驾驶室，该驾驶室为高顶纯平地板结构，带上导流罩高度可以达到3950mm，可以给驾驶室内部提供1970mm的净高度。
在外观方面，实拍车型采用上下撞色设计，下方为黑色磨砂表面，具备硬度高、耐划痕的特点，当然客户也可以根据个人喜好选配车身同色漆面颜色。
实拍车型的车顶部位带有一对气喇叭和遮阳板，气质明显要好很多。
前进气格栅上的车辆标识，Actros C代表康明斯动力车型，若为Actros则是应用奔驰动力链的车型。
值得一提的是奔驰Actros C系列牵引车有着“武装到牙齿”的安全性，在常规法规安全项的基础上，还可以选择奔驰自主的ABA 5第五代主动制动辅助系统，它是业内首款可识别横穿行车的辅助制动装置，而且据有经验的客户反馈，这个安全配置很好用，不误报且不错报，真正的成熟领先，让人安心。
舒适第一位，内饰实用性配置居多：
座椅作为驾驶员每天接触最多的地方，它的舒适性好坏直接影响到驾驶员的状态，尤其是长途驾驶，座椅的舒适性一定要在线。实拍的奔驰Actros C 1858牵引车在座椅上采用的是空气囊减震座椅，配有阻尼可调、三级腰部支撑和座椅通风加热，长期久坐也能得到良好的滤震效果和舒适性。
工作区域侧重人性化设计，方向盘采用多功能方向盘，上面集成有定速巡航、蓝牙电话、多媒体和仪表切换的功能按键，驾驶员双手不离方向盘便可完成所有操作。另外，工作台是明显的环绕造型，所有按键设计位置靠近驾驶员一侧，以便于盲操。
换挡机构采用奔驰家族标志性怀挡设计，挡位切换、手动加减挡与发动机制动开关，均集成在同一手柄当中，高度集成性十分利于操作。
车顶箱区域按键，主要集成灯光类、自动天窗和电气喇叭切换功能。
原厂的气枪绝对是驾驶室内的一大亮点，像驾驶室内的灰尘都可以通过气枪吹走，也省去了用户额外加装的工序，避免因工艺问题造成车辆漏气。
标配220V 1000W电源插座，在车里就可以用小电锅做饭，逆变器带有过载保护，不会因为电器功率过大损伤线路。
580马力的单驱牵引车在国内市场上现在并不多见，奔驰Actros C 1858 牵引车这个马力输出也算是业界名副其实的“扛把子”。在底盘配置上是根据中国市场进行了特别的适应性改进，能够更好的应对国内的货运环境。而且现在的奔驰牵引车不仅基础配置高，价格诚意也是满满的，感兴趣的卡友可以持续关注，未来奔驰卡车还将带来更多符合国内卡友用车习惯的车型。
