奔驰Actros C实际运营性能表现到底如何？自奔驰卡车在国内推出搭载康明斯动力链的车型后，恐怕这是整个货运行业，卡友们最想知道的答案之一。

而最近，提加商用车找到了国内首个购买奔驰Actros C牵引车的用户——广州镒邦物流，而且，这家物流公司将这台车用到最为考验车辆性能的甩挂专线上——从广州到合肥，月运营里程超过3.5万公里。

国内第一台售出的奔驰Actros C

因此，从去年11月底投入运营至今，这台奔驰Actros C行驶里程已经超过20万公里。那在这半年的时间里，这台奔驰Actros C到底表现如何？今天，提加商用车为您揭晓答案！

车辆配置和实际运营线路

在镒邦物流广州站的停车场，见到这台奔驰Actros C的时候，它正像一名“凯旋的战士”静静的“站”在那里，等待着检阅，浑身的尘土见证着它的无数次奔波，但挺拔的身姿，又表明它已经为下一次的“战斗任务”做好了准备。

据了解，这台车在去年的11月底投入运营，是国内第一台正式投入运营的奔驰Actros C。就车辆配置来说，它采用580马力的康明斯13L发动机，配合采埃孚传胜AMT变速箱，再加上2.643 小速比的后桥，整套动力链就是为高效运输而生；

半年的时间总运营里程已经超过20万公里

而自投入运营以来，这台车就运营在了广州到合肥这条线路上，全程近1300公里，往返超过2500公里。由于采用甩挂运输，这台车配备了三个轮班司机，基本上2天一个来回，一个月15个来回，车辆的月运营里程超过3.5万公里，所以，从投入运营至今，6个月的时间，它的运营里程已经超过20万公里。

1300公里跟车体验，带你看车辆的实际运营表现

当天晚上12点左右，我们从镒邦物流广州站停车场正式出发了，由于夜间行路，开车师傅友善的提醒我说：路太黑什么也看不了，你就明天早上再上车体验吧，而且，刚出广州要经过几个隧道，你在工作车上拍拍照，一定非常好看！大概30分钟后，在某个隧道里，我们追上了那台车，师傅诚不欺我，在隧道灯光的掩映下，那台奔驰Actros C宛若一条游龙。

第二天早上8点，在师傅出发之后的第二个换班点，我终于上了车。虽然我曾经跟车体验不少次，但一上车，还是充满了“新奇”的感觉，毕竟，在国内销售的欧洲卡车基础车型中，只有奔驰Actros做到了完全的纯平地板，更大的空间不仅为两位开车师傅提供了生活便利，而且，师傅还强调说，纯平地板再加上优异的设计理念，打开车门，进入奔驰Actros驾驶室内，会让人有一种它和外面的世界是联通的感觉，所以，长久的呆在里面，让你不会有被密封在一个“小盒子”里的压抑，只会感觉它是生活的一部分，一切都是那么的惬意自然，你全部所要做的，就是享受其中就可以了！

我说，真羡慕你们，开卡车还能有如此“诗意”的生活，两位师傅笑着答道：还得是奔驰卡车设计的好！

然而，天公不作美，当天上午9点多刚进入江西境内，天空下起了瓢泼大雨，尽管路面变得非常湿滑，然而师傅一点也不慌，他说这台车是6x4的驱动，本身底盘就很稳，而且车辆的安全配置也很高，除了发动机制动，车辆还配置有液力缓速器，为车辆的行车安全，特别是在雨雪天气的行车安全，提供了双重保障，更重要的是，这辆车还选配了奔驰卡车的第五代主动制动辅助系统（ABA 5），这套辅助驾驶系统如今已经进化到不仅能识别横穿路人和其他的车辆，对司机的危险驾驶行为进行实时的警告提醒，甚至还能再特定情况下，强制干预车辆自动刹车，大幅提升车辆的行车安全。

但比车辆配置更可靠的还是两位师傅的驾车意识，他们一路上都保持着限速80km/h以内的速度行驶，也尽管外面的雨越下越大，但我坐在副驾，一直都感觉平稳，静谧，窗外凌乱的雨滴声、富有韵律的发动机的低吼声，再加上是道路两旁都是6月份的江南水乡景色，瞬间，让我感觉此次的跟车体验也多了几分诗意。

师傅也说，他们最喜欢这样的季节，下雨让温度变的非常适宜，特别是雨后的清新空气，呼吸起来都是甜的。我说，你先别甜，下这么大的雨，好像看你们开车还是如此的惬意，你们不怕影响油耗啥的，回头老板骂你们吗？

没有想到，他俩一听乐了，给我说他们最不担心的就是这个！他们说，虽然是大家熟悉的康明斯动力链，但得益于百年奔驰卡车的调校能力，这辆Actros C驾控体验完全是不一样的。而这其中最明显的不同，就是它变得更好“驾驭”了，也就是说，经过奔驰的驾驶培训后，它的上手难度，特别是把车辆开出低油耗的上手难度，要比其他车辆降低了不少。所以，两位师傅说，开奔驰卡车嘛，主打就是一个轻松惬意，主打的就是一个“诗意生活”。

当天晚上8点多，经过20个小时的奔波，我们终于到达了镒邦物流的合肥站点，在后半程超过10小时的旅程中，车辆一直都是在大雨中行驶，但我一看车辆全程的油耗表现：百公里平均30.6升。

我说，一辆6x4双驱车辆，满载49吨，而且大部分时间是在暴雨中行驶，有这样一个油耗表现非常不错了，除了奔驰卡车给力，你俩车开的也真不错了。没有想到，两位师傅一脸的沮丧，说，本来知道我来跟车体验，怎么着也要把车辆的油耗水平控制在平常的30升以内，好好的表现一下的，没有想到天有不测风云，下暴雨了，实际发挥完全“失误”了。

下次，下次你一定要再来体验，我们一定把油耗开到百公里29升以下，让你更进一步了解奔驰Actros C的真正实力。离别的时候，师傅还是满脸的歉意，我说好的，我相信奔驰卡车的实力，也相信你们的实力，我非常期待我们的下次再见。

镒邦物流总经理：物流企业降本增效时代，太需要奔驰Actros C了

其实，在出发前，我们还同镒邦物流的总经理余小虎聊了聊。据他介绍，由于公司主要的运输业务就是甩挂，所以，他们公司近几年的用车理念，一直是更为可靠和高效的进口车为主。那么，对于在国内第一位采购康明斯动力链的奔驰卡车，余总当初又是如何考虑的呢？

镒邦物流的总经理余小虎

“你知道，这几年货运市场大环境不太好，大家都内卷的很厉害，降本增效如今是每个物流企业的必修课，当时选择奔驰这款车，就在于它作为一款进口卡车的国产车型，采购成本相对来说，要经济不少。”

虽然很相信奔驰造车品质，但余总也强调说，当初把车提回来投入实际运营之后，他心里也没有底，好在通过这半年的使用，车辆的表现让他终于放下心来了，“在这20多万公里的运营中，车辆的性能表现和纯正的进口车媲美，油耗水平也相当，这对于我们来说，已经非常超越期待了！”

余总最后说到，在公司最为高效的甩挂线路上，目前的奔驰Actros C不仅经受住了用车考验，而且，整体性能表现和纯进口卡车相当，在物流企业如今的降本增效时代，公司太需要奔驰Actros C这样的车型了。目前，他最大的希望就是这台奔驰卡车能和纯进口卡车一样，总运营里程能超过200万里无大修，如果能做到样，那它就是“非常完美”了！