在“双碳”战略指引下，为解决长路龄、重交通路段沥青路面中面层高温性能不足问题，江苏交控牵头开展了乳化沥青就地冷再生技术研究工作，实现了高比例、高性能的原位再生利用，全国首次将改性乳化沥青就地冷再生技术应用于高速公路中面层，使用寿命已达7年以上。截至2022年底，就地冷再生技术在江苏交控路网4条高速公路得到应用，共计实施85车道公里，节约养护资金3690万元，减少了1462吨碳排放，节约6.8万吨石料，环境和经济效益显著。

01、坚持兼收并蓄

抢占绿色低碳“制高点”

向“绿”而生，开放引入新技术。为解决长路龄高速公路中面层高温性能偏弱与日益增长交通荷载不匹配的问题，江苏交控引入了乳化沥青就地冷再生绿色养护技术，并于2017年首次应用于汾灌高速公路沥青路面大修养护工程，实现了沥青路面材料原位再利用，达到了显著的节能减排效果。逐“绿”而行，谨慎评估新技术。2020年，“高速公路中面层高性能乳化沥青就地冷再生技术”被列为江苏交控系统扩大验证类优秀养护科技成果，苏高技术针对该技术的应用状况开展了长期性能跟踪评估，不断优化就地冷再生施工工艺及技术体系，有力助推就地冷再生技术成为解决沥青路面中面层高温性能不足问题的绿色养护技术。

02、坚持科技引领

厚植技术创新“软实力”

精准调研，明确工程问题。针对就地冷再生技术在应用过程中存在养生时间长、缺乏合理的技术评价标准、缺乏活性填料对冷再生混合料疲劳性能的影响研究等问题，苏高技术牵头，联合连徐公司和东南大学，开展了《就地冷再生深化研究及其在高速公路养护工程中应用研究》课题研究。系统研究，攻克技术难关。就地冷再生课题正在持续研究，阶段推进，目前已通过中期审查，制定了实际工程的养生时间控制条件，形成了《乳化沥青就地冷再生技术应用指南》，将科学合理的指导后续工程的开展。研究成果有助于就地冷再生技术更好地应用于高速公路养护工程，提升高速公路路面养护绿色发展水平，推动废旧路面材料的资源化利用。

03、坚持示范应用

筑牢成果转化“硬支撑”

针对G30连霍高速沥青路面技术特点，结合就地冷再生技术的应用场景，着力打造连霍高速“绿色长廊”。精准评估“把脉”路面病害。G30连霍高速部分路段集中出现中面层高温性能不足问题，路面裂缝呈增长趋势，面层整体结构和中面层高温性能出现衰减，上面层中温耐久性能进入劣化阶段，亟需开展上中面层的彻底处治。精益施策助力成果转化。依据系统性评估结果，仅上面层养护对中下面层材料性能的保护效果有限，无法解决目前连霍高速中面层和整体结构高温性能薄弱并且快速衰减的问题。经方案比选结果，将就地冷再生技术列为解决连霍高速原路面高温性能不足病害的主导方案，实现了将创新成果应用于实际工程的良好效果。