去年3月，山西忻州的王来冬购入了一台三一STC250E5-2插电款汽车起重机，截止至目前，这台车已累计用电近1800度，约节省用车费用10000元。

这样的用电数据在吊装圈里并不算高，因为一开始，王来冬的心里也有过顾虑：“这台油电两用吊车刚买回来的时候，我认可归认可，但还是不太敢用，怕实际用起来性能达不到要求，同时也担心项目方不认可或者接电不安全等等。”

但是“不用不知道，一用停不了”，在真的切身体会到用电的便捷和安全后，他不断在越来越多的吊装场景中寻找用电的机会。

不久前，王来冬接到了山西雄忻高铁项目某个路段起吊钢筋的活，干过这活的吊友都知道，吊钢筋其实既耗人又耗车，每天工作近8个小时不停歇，吊车停在某个固定的位置上一个多月都不会挪动。他一听，就觉得这个作业场景非常适合用电。

于是王来冬积极和施工方交流：“施工方是非常认可的，因为加油的费用他们省下了。我想，在现在油费持续上涨的情况下，任何一个工地都会非常乐意接受油电两用插电汽车起重机，这也是实现了合作共赢嘛。”

说起经营成本，王来冬自己也深有体会：“干吊装，没有不算账的道理。以前我用油一般大概要30L，也就是差不多200多元。现在用电每天30度左右，核算下来30块钱，这一天就能省下170元。在我开始尝试用电之后，很明显的是，吊车加油的频率少了，保养再生的次数少了，这大大降低了我的运营成本，还缓解了我的支出焦虑。”

“而且吊钢筋的工作时间很长，精神要一直高度集中，非常耗体力。别的暂且不说，吊车用电作业后，噪音小了很多，耳朵一定是舒服了。”

目前，这台三一STC250E5-2插电汽车吊在工地上干得热火朝天，王来冬也逐渐对手下的这台设备建立起了信心。“我在吊装行业已经16年了，也算是见证了三一汽车起重机的进步与创新，从实际的收益来看，插电吊车还是很有优势的，积极尝试，总会有效果。”