在公路货运愈加注重时效性和经济性的背景下，国产重卡的动力输出也在不断攀升，尤其近两年，600+马力已是司空见惯，大马力车型在长途干线物流运输市场中愈发吃香。

就在前日，中国重汽2023年合作伙伴大会上，一款马力高达800匹的黄河X7牵引车，吸引住了众人的目光。

仿生学外观设计 风阻表现超出色

对于黄河X7，我们已是比较熟悉了。它的外观造型采用的是仿生学设计，这一设计给整车带来了极致的空气动力学表现，风阻系数低于0.36Cd，几乎是同级别车型中的最低。而这最直观的好处就是，燃油经济性极佳。

黄河X7的车头宛如子弹头，前脸倒梯形的黑色面罩+正梯形的进气格栅，形成子母“X”，书写出品牌个性。

车身侧面的线条呈向上扬姿态，符合空气动力学原理，营造出不俗的力量感，有一种蓄势待发的冲劲。

熏黑大灯凸显霸气，集成了远近光灯、雾灯、转向灯以及日间行车灯，全LED光源，让行车更安全。

主动进气格栅，更加精确地控制发动机温度，让发动机保持在最佳的工作状态。

后视镜为分体式设计，镜杆+镜片的组合，相对整洁美观、实用，后期维护也很方便。

车架两侧都布置了侧裙板，对底盘起到了很好的保护作用，也能有效降低风阻，同时让整车更加美观。

800马力+3750牛米体验不一样的“狂飙”

重点来了！这款黄河X7的动力链搭配专为快递快运市场定制开发，首次搭载潍柴为中国重汽专属定制的WP17T发动机，三大总成B10寿命均≥200万公里，保养周期长达12/24/24万公里，助力高效出勤率。

该车搭载发动机具体型号为潍柴WP17T800E62发动机，国六排放，本体热效率52.28%，16.6L排量，最大输出800马力，峰值扭矩达3750N.m。

变速箱匹配的是中国重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱，型号HW32716XACL，采用怀挡式结构，操作更带感，同时还标配液力缓速器，遇到长下坡路况也没在怕。

驱动桥则为曼技术MCY12BES，速比3.08，支持免维护。

轮胎方面，全车配备规格12R22.5的固特异轮胎，铝合金轮圈降低底盘自重，轴距为3400+1400mm；悬架是前2后气囊的形式，可以满足甩挂运输的需求。

为保障续航里程，黄河X7采用了双油箱设计，主油箱容积800L，副油箱容积200L，布置在副油箱旁的，则是尿素罐和后处理。

纵观整个底盘，是不是没看到电瓶？其实这款黄河X7的电瓶是采用了后置式，给车架两侧释放出空间，以满足大油箱、大尿素罐的空间需求。

另外注意到，其推力杆是为“X”形的，不同于传统的“V”形或者“I”形，这样可以更好地固定车桥，拥有更好的抗侧倾性能，提高车辆行驶稳定性。

铝合金储气罐同样采用了后置式，这种形式在重卡车型里很常见，当然，为满足车辆需要，车架内也还布置了储气罐。

L4级智能驾驶 打造舒适安全内饰

前面说到，黄河X7的外观是运用到了仿生学设计，这给其带来极佳风阻的同时，也牺牲了部分内饰空间，主要体现在驾驶室顶部，但也不乏有许多亮点之处。

黄河X7的驾驶室不仅拥有CN95健康座舱认证，还满足瑞典VVFS安全碰撞法规，同时达到了L4级智能化辅助驾驶，具备预见性驾驶巡航系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警、自适应巡航、疲劳驾驶监测系统等功能，为用户安全保驾护航。

车门板上，布置有中控锁、电动车窗、后视镜电加热调节功能，以及出风口。

多功能四幅式方向盘，集成多媒体操作、接打电话、定速巡航等功能，左后方旋钮可控制大灯，右后方旋钮可控制节油开关；而方向盘右侧拨杆，便是集成变速箱档杆机构，怀挡式的设计，操作更轻松。

中控区域，上方配置了大尺寸中控屏，具备无忧互联车联网系统；下方集成了自动空调、轴间/轮间差速锁、ASR/ESC开关、主副油箱切换、手刹等功能，布局简洁明了，以及还有多个储物口和USB接口、烟灰缸。

整个中控区域向驾驶员环绕，中控台面采用的是皮革材质，手感舒适，缝线也都很细致，凸显出一种精致美。

主驾座椅是气囊减震座椅，具备腰托、侧翼包裹等多项调节，让用户有最舒适安全的坐姿驾驶车辆，降低疲劳度。

此外，驾驶室A柱上安装了防疲劳驾驶摄像头，可以实时监控驾驶员的状态，当出现注意力不集中、打瞌睡等情况时，系统就会发出提示音。

黄河X7的驾驶室还做了后凸设计，使得下卧铺宽度接近1米，上铺宽度也有750mm，充分满足成年人的睡眠需求，即便是身材比较壮硕的卡友，也能睡得舒心。

驾驶室顶部设计有天窗，两侧布置了LED照明灯，中间则是一个储物柜，大小适中，比较实用。

精美外观+顶级配置+超强动力，让黄河X7在会上大放光彩，无疑是今年最受瞩目的车型之一，兼具高效、节油、安全、智能、舒适等优势，是长途干线物流车辆的不二之选。