近年来，煤炭运输行业持续低迷，加之高速按轴收费，运煤客户的利润被进一步压缩。在这样的大背景下，使用成本更低、收益更高的子母车组合开始流行起来。

子母车最大的优势就是省钱，它在过路费、人员成本、车辆磨损等多方面一年可帮助客户省出超10W元的收益。而乘龙H5这款子车也凭借强悍的实力，在市场上获得了很多客户喜爱。

设计领先 适配广泛

在子母车组合中，子车才是重点的部分，它的长度、高度都会影响到组合后的整体通过性，而乘龙H5子车就采用先进滑动鞍座设计。

当子车正常运输时，鞍座处在正常位置，保证挂车和主车之间转弯时不会发生擦挂；而当子车需要进入母车车厢时，鞍座位置调整到最前端，可以缩短子车整车长度。

这一设计的好处就是，在拉货时可以不影响子车装载率，同时对母车挂车的匹配度更高，即便是非定制挂车，只是13米的挂车就能把乘龙H5子车装进去（配9.5米挂车）。并且，它还采用了平顶的驾驶室，尽最大可能降低车辆的最高高度，目前而言，该车的车身最高处高度为2.8米。在日常运营中，乘龙H5子车可与多台车进行搭配，适配性广的优势远超其他竞品。

动力强劲 节油省钱

虽然子母车通常是重去空回，但车辆的动力性和经济性依然是客户最看重的部分，而乘龙H5子车目前所配备的就是在煤炭行业中有着“标杆动力”之称的潍柴潍柴WP12发动机。

该款发动机最大输出功率达460马力，爆发力强，能够轻松应对山地高原、省道国道等多种路况；全天候精细标定，使大部分常用工况时，发动机处于经济油耗区。据客户反映，若都搭载潍柴WP12发动机的子母车，其油耗可比竞品低2L/百公里，每年可能客户增加收益上万元。

与之匹配的是型号为F12JZ22A法士特AMT变速箱，针对于细分场景需求，这款变速箱会根据载重情况、油门开度、模式等工况实现不同转速下的升挡以及降挡，在实测环节，空载情况下，发动机在1300r/min 时，就会完成升挡操作。在丢开油时，还有一个非常省油的功能，那就是空挡滑行，依托此功能来降低行驶过程中产生的阻力，最终实现乘龙H5子车的油耗全面降低。

轻量化出色 多拉多赚

虽然是子车，但是乘龙H5子车在轻量化设计上也是下足了功夫，“新材料、新结构、新工艺，拓扑优化、功能优化”五大技术在它身上均有体现。

最直观能看到的就包含了铝合金的外围附件及支架、铝合金油箱、铝合金储气罐、轻量化车轮、轻量化平衡轴等等，都是为了让车辆的自重得到降低。

据了解，乘龙H5子车的最低自重可做到低于7.3吨，如果是子车和母车均采用头挂一体设计，那整体重量比行业同类竞品轻2吨以上，确保每趟双车可合规多拉2吨，综合算下来每年可多赚10W+。

在煤炭运输细分场景中，采用子母车方式进行运输可以减少运营成本，提高运营收益，而乘龙H5子车就是专门针对煤炭运输市场实际使用需求开发而来，对应如今油价高、运营成本居高不下的运输市场来说，堪称是让卡友实现降本增效的利器。