中国工程机械商贸网 资讯中心 人物 90后的选择,黄河X7开辟集卡运输新潮流
90后的选择,黄河X7开辟集卡运输新潮流
2022-12-02 09:33:23 来源: 超级商用车

凌晨4点钟,趁着人少的时候卸重柜、提空柜,然后迎着第一缕朝阳驶出上海,赵师傅忙碌一天开始了。

赵师傅来自河南周口,和他一样在上海搞物流的老乡有20多万人。赵师傅为人处世很低调,但开车做事却尽显高调。他驾驶着一辆红色黄河X7牵引车,在繁忙的上海码头划出一道靓丽的风景线。

与重汽结缘,为喜欢买单

赵师傅是一名90后,初中毕业后来到上海打拼,在集装箱运输行业摸爬滚打十多年。刚入行时,赵师傅接触的第一辆卡车就是重汽老黄河,对那辆车留下深刻的印象,从此也与重汽黄河结下不解之缘。

历经跟车学徒、帮人开车、自己养车,赵师傅一步步积累丰富的经验,也积攒了一定的财富。等到再次换车时,赵师傅准备买一辆自己喜欢的卡车。恰逢黄河X7上市,赵师傅一眼就认定这是自己的梦中情车。

今年上半年,赵师傅终于下定决心,喜提一辆重汽黄河4X2牵引车。目前这辆车主要在江浙沪周边运营,3个月行驶里程已经达到45000公里,无论是经济性、可靠性还是舒适性,赵师傅对它都非常满意。

一眼就相中,百公里省6个油

第一次见到黄河X7实车时,赵师傅被眼前的子弹头造型震撼了,从侧45°看上去颜值非常高。黄河X7的大倾角流线型驾驶室带来极低的风阻系数,在配合导流罩、扰流板和侧裙板,整车的风阻得到极大的改善。

用赵师傅的话说,光看这外观造型,这辆车费油能费到哪里去!黄河X7开起来确实很爽,大马力省油,自动挡省力,在路上的回头率非常高。平时穿梭在码头堆场,这辆红色的黄河X7是最吸引人的一辆车。

黄河X7非常适合集装箱转运,大马力小速比自动挡,油耗表现非常抢眼。这辆车投入运营3个月,累计行驶了4万5千公里,百公里油耗保持在23L左右,比他以前的车要省6L左右,这给了赵师傅很大的惊喜。

在上海的集装箱运输行业,运价透明竞争激烈,利润空间就是这么大,挣多挣少全靠自己省钱的本事。今年国内疫情外加俄乌冲突,燃油价格一直在高位震荡,同行业者压力倍增。而在赵师傅这边,黄河X7帮他省下不少燃油费用,现在的运营压力比用旧车时还要低。

大马力自动挡,最起码要求

集装箱运输的货物基本不超载,但对出勤率和时效有一定的要求。这种活小马力、手动挡的卡车也可以干,但是驾驶员会比较累。开了这么多年,赵师傅想对自己好一点,买一辆大马力自动挡的卡车。

这辆黄河X7搭载曼技术540马力发动机,匹配重汽SAMT-16无忧换挡变速箱,动力储备充沛、AMT换挡清晰平顺,对于老司机赵师傅来说完全是颠覆性的驾驶体验。

赵师傅的业务范围集中在长三角区域,市区、国道、高速路况混合,平均每天要行驶600公里左右。以往开一天车累的连说话的力气都没有,换自动挡以后轻松很多,一天忙碌下来,还能多陪陪老婆孩子。

除此之外,黄河X7平地板驾驶室宽敞舒适,内饰设计充满科技感,加上对辅助驾驶功能的合理使用,开这么多年卡车,赵师傅终于把工作变成了一种享受。

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