在平板电脑输入技术参数，无人驾驶的压路机便可进行道路施工作业。11月19日，在徐州举办的第六届交通信息化论坛暨智慧交通产品技术博览会上，由徐工道路机械事业部带来的3台无人化压路机格外惹眼。更让观众们感到新奇的是，这几台车辆甚至取消了驾驶室，炫酷的造型更直观地展现出无人化成果。
“我们基于5G和算法，利用‘北斗系统’导航定位，核心是掌握控制技术，实现了车辆无人化操作。”该公司电气与智能控制研究所所长武博文告诉记者，“不同于汽车的无人驾驶，压路机的车体构造更复杂，而且要进行施工，还有多辆车同步作业的协同控制。”武博文说，道路施工领域的无人化技术过去是行业“无人区”，他们从2016年开始研发，突破了多项技术难点，优化无人车载控制系统超过30轮，现在进入到第三代无人驾驶集群阶段，处于世界领先水平。
公路“建管养运”的数字化转型，是交通运输现代化建设的重要部分。在工况较为恶劣的道路施工现场，无人化设备的应用，不仅提高了施工工艺水平，也体现更多的人文关怀。“沥青摊铺时温度高达150多度，连续施工难度很大。原来要靠机手的经验和记忆铺路，现在靠算法，可以精确到厘米级，避免漏压、过压等问题，保证路面的均匀性和平顺性，还可以减少人力，机器长时间施工也没问题，效率提升20％。”徐工道路机械事业部副总经理王锋认为，从质量、效率、安全等方面分析，无人化道路施工将是一大方向。
笔者了解到，徐工的无人化道路施工设备目前已应用到京雄高速、江苏高速公路养护等多个项目中。
