俗话说，冲击碾牵引车三分修七分养，平时保养尤为重要。此次，我们从发动机、变速箱、变矩器、散热器部分展开跟大家详细介绍。
车子启动后，先让冲击碾牵引车匀速行驶，围绕车检查发动机、变速箱、变矩器、散热器等。
冲击压路机
1、排气筒采用横向布置，无弯角，可有效避免因排气不畅而引发发动机动力打折；空滤报警装置可在堵塞负压时及时报警，有效防止发动机故障。
2、牵引车散热器也转变为前进风结构，散热效果增强，一定程度上提高了设备的连续作业能力，进而可满足冲击压路机在机场、水库等大作业范围内的连续作业的施工要求。
冲击碾压
日常工作中一定要定期检查，更换滤芯，可以和液压系统保养同时更换，真空表指针位于红色区域时更换滤芯，每年至少要更换一次。
3、柴油箱和液压油箱剪裁精密，契合度高，拆装方便，一切从实用角度出发，螺钉在精不在多；箱壁设计有清理孔，方便观察与清理。
4、专用牵引车（常规动力总成后置）相比，原来的前置转向铰接结构，转变为后置，相当于动力总成装置、驱动桥等与冲击碾压轮之间硬性链接转变为了一个活性链接，很大程度上降低了工作过程中冲击压路机巨大的反冲力对牵引机动力总成、驱动桥等装置的直接损伤。
冲击压实机对水泥路面施加的强大冲击力足以使面板破碎和稳固, 有效地消除了原来面板脱空而产生的竖向变形。
主要用于公里、机场、土石坝等基础工程的岩土压实作业，该设备的突出特点是冲压影响深度土方路基单层压实厚度可达0.6~1.5cm，速度快,冲压速度9~12km/h，效率高是普遍压实设备的3~5倍，作用均匀，压实质量高。
冲击碾压用于水泥混合土路面的修复，主要是利用其巨大的冲击力、破碎、稳固混凝土面板，同时冲压密实原基层和一定深度内的路路基。
施工中冲击碾压工作面长度以200~500为宜；冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。
管涵、拱涵顶上的填土高度大于2.5m和板涵顶上的填土高度大于3m时，方可对填方进行冲击压实作业，否则应将填方视为结构物。
驾驶员在冲击碾压时，应遵循错峰碾压与错轮碾压原则，调整冲击碾压路线，使冲击凸轮落点不与前次落点重复，以减少波浪现象。若工作面起伏过大，应停止冲击碾压，用平地机平整后再继续施工。
