日前，“2022TOP50”指导单位国家工程机械质量检验检测中心，对此前荣获“新能源金奖”的STC250E5-1（插电）、STC250BEV进行了性能测试。9月1日，测试报告正式发布，两款产品通过国家级权威检验。

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测试参照GB/T 39416-2020《汽车起重机燃油消耗量试验方法》及GB/T 20062-2017《流动式起重机作业噪声限值及测量方法》，对两款产品的待机、支腿伸缩、主臂伸缩、变幅、回转、起升等作业工况分别进行电耗、油耗以及噪音试验。

测试结果显示，STC250E5-1（插电）用电模式每小时作业电能消耗量为20 kW·h，用油模式作业燃油消耗量为11.17 L/h。以油价8元/升，电费1元/度计算，平均每小时可节省约69元。在产品实际使用过程中，电耗与油耗的比值趋近1:3，省油表现更加理想。此外，用电模式作业比用油模式噪音更低。

▲ 支腿伸缩

▲ 带载回转

▲ 变幅

作为起重机行业的新能源标杆，三一积极推动主机产品电动化及相关核心技术开发，全面开启电动化转型。其中，STC250E5-1（插电）就是起重机电动化的代表之作。自去年10月上市以来，已经实现了800多台的傲人成绩。

插电式起重机拥有双动力作业系统，插电模式380V直驱，使用便利，用户投入少，经济效益高，主要适用于包月和固定的作业场景。在现有的电池技术及市场背景之下，插电产品的市场认可度较高。

目前，三一参照商用车的主流技术路线，除了插电式，还有纯电动和混动，多条技术路线齐头并进，已覆盖12吨、25吨、35吨、50吨，是起重机行业新能源技术的标杆，带动了行业新能源产品的应用发展。

全球首款可上牌的纯电动起重机STC250BEV在本次试验中也展现出了应有的水平，作业工况每小时耗电32.88kW·h，30公里等速百公里电耗101.6kW·h，可续航226km。作业噪声较燃油起重机低5%，符合部分地区零排放、低噪声的要求。这款机型确立了非公路纯电运输设备最优技术路线，有效解决了纯电技术大规模应用的经济性难题。

在“双碳”目标的指引下，工程机械电动化已经不是一道选择题，而成了必答题。身处时代变局，助力行业电动化加速驶入“快车道”，是像三一这样的行业引领者应当担起的责任。