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高效节能承载强 北奔奔马牵引车在行业拐点应时而
2022-09-23 来源: 商用车之声

市场运价低迷、车辆运营成本高,大环境下卡友已经失去了购车欲望。从去年5月到今年6月,重卡销量呈现“14连降”。反观还在购车的卡友将超高出勤、超低成本的性能作为衡量车辆的主要标准。

站在风口浪尖,北奔重卡早在6月就对市场做出了回应。在工信部发布的第356批《道路机动车辆生产企业及产品》新车公示中,北奔奔马牵引车就已现身。作为北奔重汽?北奔奔马子品牌开山之作,北奔奔马牵引车,是北奔基于“自顶向下”的正向设计理念,最新推出“高起点、高标准、高品质”产品,将臻高效、臻节能、臻可靠、臻安全四大核心优势表现得淋漓尽致,集现代干线物流高效运输车辆的技术特征于一身,致力于有效推动长途物流业高效发展。

臻高效 多拉快跑收益多

市场在变,但用户的需求没变,譬如绿通、快递等追求时效,钢材、煤炭等运输追求重载能力,多拉快跑多赚钱,永远是卡车人不变的追求。不利的市场环境下,满足用户需求需要更上一层楼,这是整车厂必须攻克的课题。

北奔奔马牵引车采用CA6DM3-E67北奔专属动力+ZF一体化IT3液力缓速器变速箱+锻造铝合金传动轴+轻量化德纳TD440的国内最强的公路车动力组合。臻选黄金动力链,精挑细选、追求完美。高效大功率发动机,欧洲同步AMT,小速比单级减速车桥构建的干线运输动力链,传动效率高,扭矩大,自动换挡无顿挫,长途操作不疲劳,尤其适合干线物流运输。

同时,北奔奔马牵引车通过工艺、结构、材料多方面优化,实现了整车降重200kg,“轻装上阵”的同时还很能“装”。该车还创新性地将空滤布置在驾驶室下方,使得车辆前间隙半径增大233mm,卡友人可配备更大挂车,多拉1.65立方的货物不成问题。

臻节能 百公里油耗低至29.7L

放眼现在,持续上升的油价与低迷的运价形成“剪刀差”,给卡友日常运营带来巨大挑战,近期每升8元以上的柴油价格一度让卡友“肉疼”。这种形势下,降本节油成了用户最急切的需求。

北奔奔马牵引车通过系统化、体系化设计,整体油耗较竞品降低10%;发动机热效率比竞品高1.9%,燃油消耗率低于5克,变速箱效率可达99.7%,驱动桥效率比同类产品高1.5%~2%;通过4大场景测试,标定内容覆盖了平原、山路、高温、高寒、高原等103个细节工况和多达280个应用场景的测试,最低油耗达百公里29.7L,打造出了重卡领域的节油新标杆。

臻可靠 每年进站三次 出勤有保证

货少车多,竞争激烈,卡友的境遇可谓是夹缝中求生存。在记者采访过往卡友中发现,他们当中有人为了多赚点运费,宁可“铤而走险”硬着头皮连着跑好几趟云贵川。瓷器活也得靠金刚钻。对于用户多拉快还跑不坏的核心诉求,在可靠性方面,北奔奔马牵引车做了多项针对性提升,真正做到了可靠、耐久。

北奔奔马牵引车采用了国内最新的EE3.0电器架构以及新一代GW+分布式电子电器架构布设,具有通讯冗余大、拓展能力强、关键通讯零故障等诸多优势。

为了保证整车可靠性,北奔奔马牵引车选用国际国内优秀供应商,A、B类供应商占比95%以上,保证零件可靠性和一致性。以保证零件可靠性和一致性。

为了提升车辆的使用频率,北奔奔马牵引车还对发动机、变速箱、车桥的保养周期进行优化。发动机换油周期达到10万公里、AMT变速箱换油周期达到20万公里、转向桥/驱动桥维护周期分别达到了50万/30万公里。优化后,车辆每年仅需进站3次,大幅提升运营效率,让出勤率得到保证。

臻安全 空间大视野宽 缓速制动更安全

长途干线运输对驾驶员身体状态是个不小的考验,目前主流的物流公司在招聘司机时,除了对驾龄下限有要求,大多对年龄上限也有一定要求,就是怕“高龄”司机难以应对高强度的工作。从整车厂角度讲,提安全性能也成为了提升客户价值的重要位面,是目前高端重卡发展潮流之一。

在这一点上,北奔奔马牵引车同样做到了行业顶级。驾驶室采用平地板设计,内部空间宽裕,丰富智能化配置,配合高级辅助驾驶,实现整车驾乘感受更轻松。为了缓解用户长途运输的疲劳,北奔奔马牵引车选用的是多功能气悬浮主座椅,同时为了拓展空间,副座椅可以折叠。北奔奔马牵引车还是国内首款标配高亮度LED大灯的车型,远光光束最大发光强度约为180000cd,大灯视野半径大1.5倍,极大提升驾驶员夜间行车安全性。此外,北奔奔马牵引车拥有大功率缓速制动,标配“天眼”,360环视、BSD盲区监测,满足驾驶员各种工况视野安全的需求。

编后语:对于物流行业而言,当下的严酷局面也许是新一轮洗牌的开始,率先走出泥淖的企业必将掌握未来市场的制高点。敢于亮剑,北奔奔马牵引车的出现,为卡友走出行业低迷的阵痛期提供了绝佳选择。毫无疑问,在高端物流运输市场,北奔重卡再次树立了行业的新标杆。

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