作为混凝土机械领域的巨头，普茨迈斯特（大象）研制了全球第一款“混合动力”iONTRON混凝土泵车，已交付客户使用。
普茨迈斯特市场部总监Michael Walder介绍，iONTRON泵车是普茨迈斯特研制的新品，可以说“这是目前全球最环保，最安静的泵车，运营成本最低的泵车。”
续航方面，设备可“一键”自由切换电机、燃油机等模式，并且能像家用电器一样，“边插电边干活”。Michael Walder介绍，“只要有125A的现场电源，就能连续长时间工作，不受燃料容量的影响。”
（普茨迈斯特iONTRON混动泵车）
根据普茨迈斯特官方的介绍，这台车在设计方面采用了电机、泵机高度集成设计，泵送系统不再依赖底盘的发动机提供动力，集成化设计的纯电动液压动力系统才是这台车的亮点所在。
极佳的环保效益，以及极低的使用成本，是iONTRON的最大卖点。
数据显示，与燃油型号比，iONTRON泵车可实现二氧化碳零排放，作业噪音降低8分贝，即使在严苛的环保欧标下，也游刃有余。
Michael Walder还现场算了一笔账：“电动模式下，施工状态可省油10.2升/小时，约6.15欧元，按一年1000小时估算，就是6000欧元，且由于电驱系统免维护，实际成本还能更低。”
同时，由于电机输出效率能达到90%以上，较燃油机的提高一倍多，再加上电驱、液压协同控制，产品动作更快、输送更强。
可能很多人最担心的还是纯电模式下，泵送系统能否达到相较于发动机带动所达到的系统压力，毕竟泵送的效率问题也是很关键的。
从官方给出的数据来看，这台车的电机最大输出功率达到了92Kw，液压油泵可使用有效功率达到了45Kw，最高泵送压力62Bar，每小时可输送混凝土100m³。
相较于传统的动力模式下，在性能方面丝毫不弱，而且，随着后续的技术升级，肯定也会有更大的提升。
目前普茨迈斯特只开发了一款四节臂36米车型，未来可能还会开发臂架更长的车型，这是一个好的开始，因为现在正处于新能源吊车的快速发展的时代，一方面，低成本高收益的市场需求不可逆，另一方面里程焦虑在短时间内无法真正消除，因此，“混动”可能确实是当下最好的选择。
而随着电池技术的成熟、政策推动的力度等深层次因素，未来，绿色新能源泵送设备大批量进入市场是一个大势所趋的选择方向！各位泵友一定要提前做好准备！
