第16个成品油调整窗将在明晚24点开启，大家有望见证2022年第一个“五连降”，跌幅可能逼近0.2元每升！

挖友们一直诟病的高运营成本难题，似乎有进一步松绑的可能。加满CX210C的油箱将少花82元，加满CX350C的油箱将少花116元。正所谓春华秋实，有燃油成本降低的加持，这个秋天正该大干一场。

“道可道，来修‘道’；名可名，凯斯名！”在修路这个话题上，前不久六部门提出了“2022年力争新增完成新改建农村公路3万公里、新增完成投资约1000亿元”的目标。这让城镇化道路建设与养护一时成为“香饽饽”。

去田陌间修道路，去大山里开公路。在那些土石方混合施工的场景里，凯斯CX350C都有异乎寻常的优势，带来足够惊人的利润，甚至大有恢复当年CX360B“独霸江湖”的盛况！

在终端，“惦记”凯斯CX350C的道路建设主们那可不是少数，比拼作业效率、土石方工况可靠性能、燃油经济性能这三大“基准面”，它真是独具优势。还记得在山区从事高速公路建设的李总介绍，“我曾经也购置过其它品牌，但是跟凯斯比起来都不太满意，慢慢也都置换成了凯斯。劲大、速度快，我对凯斯设备很满意。”

软硬兼备

善打硬仗

假想在山里修路，标段的工期不能延误。排除今年以来的恶劣天气，意外设备趴窝，你还有几天开工日？开山裂石、善打硬仗的设备才值得青睐。

从动力表现来看，CX350C配备6缸直列大功率发动机，1500转/min时达到最大扭矩1020N·m。配合这套PCS™液压系统的精准操控和迅捷动作，总能带来超预期的产出效率！

硬度方面无需担心，CX350C的设计初衷是奔着矿山作业来的。因此，它标配了加强型重载工作装置，结构件型材比广受赞誉的CX360B还要加强20%-40%，提高连续作业与重载作业能力。

“硬工”如岩层地况的路基开挖，“软工”如简单的边坡修理，它都可以游刃有余。再加上多年积攒的群众基础，想不走红都困难！

经济因素

数据说话

道路建设人，选择了青山绿水寂寞孤独，选择了直面艰苦迎接挑战，说到底是为了“碎银几两”，能够多赚/省一些，想必是大家的共同期盼。

在燃油8元时代，如果按照二班轮转每天16小时不停机作业，知道一台CX350C可以节省多少燃油费用吗？超过500元，一年甚至省得出一辆新能源SUV！

一条高速道路的修建周期大概2~3年，稳定的道路施工建设中，CX350C的年平均小时数超过了4500小时，同期10年以上服役的设备（包括二手机转移后的数据）比例超过了50%，这代表它有更长久的价值体现！

再想想凯斯设备开不烂、二手价值高、使用寿命长等“家族属性”，如果2022下半程要在道路建设发力，CX350C或将重迎“黄金期”！道可道，去修路吧！（有修路便有养护，在道路养护施工中，凯斯C系挖机的“胞弟”将大显身手，你猜出是谁了吗？我们下期接着聊！）