STC250C5-1采用单板臂头及紧凑式臂尾，基本臂长10.5米，全伸臂42.5米，臂间搭接行业领先，完美复制了红色小钢炮的超强的起重性能。副钩升级为双轴承防转副钩，起重性能和稳定性都是行业领先。
1、发动机：上柴SC9DF300.1Q5（300马力）国五电喷发动机；
2、主臂+副臂长度：42.5米+8米，最新式单板臂头；
3、变速箱：法士特9档；
4、轮胎：315/80R22.5 真空钢丝轮胎；
5、支腿：前、后低支腿跨距大；
6、舒适性：下车驾驶室标配卧铺、上下车驾驶室冷暖空调；
7、单绳拉力：小钩单绳吊载5吨，行业起重能力最大；
8、车桥：泰州神力起重机专用重载车桥、最新式橡胶悬挂减震；
9、油漆：全车电泳烤漆；
10、主臂周长：行业最粗，达到260厘米（STC250C5-250厘米）；
11、液压系统：均为国际、国内一线品牌，稳定性好，不漏油；
12、自重：34吨，最新上市，目前市面最强悍STC250T-30吨底盘，且支腿跨距全行业最大；
13、起重能力：和目前市面最强悍三一STC250T起重能力完全一致，中长臂起重能力行业第一。
不得不说，现在新车真是出的快，这一款25吨新车品来了！
三一STC250C5-1，作为STC250C5的升级版，同样是一款主打包月神器的设备，整车重34吨，臂长42.5m，低支腿，标配卧铺，橡胶悬挂，法士特9档带同步器变速箱，标配300马力发动机，同时拥有一键节能功能。你要的单板臂头，双泵合流它都有，包月与散活兼顾，大流量双变量柱塞泵，快慢自如。集成回转缓冲装置：融合升压缓冲、顺序制动及自由滑转技术回转启、停柔和平稳，大截面超大截面高强度钢制成臂架，确保了优异的搭接比，旁弯控制量优异，性能可靠，全车模块化生产，更加美观养眼。
三一三一，要么一举成功，要么横扫一片！
失败是什么，不好意思，字典里没有！
看这个工况和70吨差不多了，那35是不是跟80差不多啦？
三一新款STC250T5-1——红色小钢炮STC250T它哥！自重比250T多200KG，主臂43.5米，中远距离更能拿。看它这工况都快超过中联老55了...也有吊友吐槽，走台没降低，驾驶室没加宽，液压散热器那块设计太简陋
看数据，快超过老中联55了。厉害
客观的说：七八米开外就差不多了，只是没老55超的多，二十米以后就没准了吧！真牛逼啊，最经典的是什么，吊友们自己比也就算了啦！这一次，三一厂家，主动将这两台吊车进行了直播比较！可见面对当下市场，对自己产品的信心十足！
