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7月重卡销4.9万辆“双降”!解放/重汽/东风/陕汽/福田销多少?
2022-08-03 来源: 第一商用车网

7月份,我国重卡市场同比下降36%,虽降幅大大缩窄,但销量还是创下了最近七年来的最低值,形势不容乐观。这其中,各家主流企业的销量究竟如何?市场份额变化情况又是怎样的呢?

2022年1-7月重卡企业市场份额图

7月销量同比、环比双降 前7月累计销43万辆

7月份重卡市场同比和环比“双降”的表现,确实有些让人始料未及。根据第一商用车网最新掌握的数据,今年7月份,我国重卡市场约销售4.9万辆(开票口径),环比6月下降11%,比上年同期的7.63万辆下降36%,净减少2.73万辆。4.9万辆是自2016年以来7月份销量的最低点,比2016年7月销量(4.97万辆)还要略低。

今年7月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十四个月下降,降幅是今年以来七个月的历史最低值,不过这并不值得太多庆幸,因为去年7月销量就是断崖式下降的一个月。由于去年7月1日起开始实施柴油车国六排放法规,因此,去年的销量主要集中在上半年,当年7月份销量一下从6月份的15.8万辆跌至7.6万辆,环比减少了一半,同比下降了45%。即便如此,2022年7月的销量仍然出现了同比下滑,可见市场之“困境”。

2014-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位:万辆)

7月份过后,今年1-7月的重卡市场累计销售42.9万辆,比上年同期的112.1万辆下降62%,减少了69万辆。

关于重卡市场复苏缓慢的原因,第一商用车网此处只做简单阐述。首先是疫情和各地疫情防控的影响,人员流动和物资流动的不畅,对各地经济正常运行带来了很大影响,并抑制了用户购车需求。其次,经济下行压力很大,7月份制造业采购经理人指数(PMI)甚至又重新跌回了50%的荣枯线下方。经济减速,消费、投资低迷,货源减少,物流业不景气,很多物流企业和物流人都无货可拉甚至车贷逾期率升高;再加上本就一直就存在的去年需求提前透支、车多货少、运费低迷等情况,导致买新车、换新车的人数大幅减少。第三,油价高企,卡友、车主和物流公司日常运营成本居高不下,油耗成本负担重。此外,重卡行业库存压力仍然较大,占用厂家、供应商和经销商大量资金和精力,也对销量造成了较大影响。

福田逆增 重汽破万 出口继续抢眼

7月份过后,重卡行业的月度竞争格局又有新变化。第一商用车网数据显示,今年7月份,在日益激烈的“排位赛”中,福田汽车实现了逆势增长;大运重卡重回行业第六,徐工重卡居第七;销量破万的企业只有重汽一家。出口继续成为行业为数不多的亮点之一:7月份重卡出口总量预计超过1.2万辆,同比继续大幅增长。

另外,1-7月累计市场份额实现上涨的企业主要有重汽、陕汽、福田、大运、徐工。

2022年1-7月重卡企业销量排行榜(单位:辆)

具体来看,在由解放、重汽和东风组成的重卡第一梯队中,一汽解放今年7月份销售重卡约0.9万辆;2022年1-7月,解放重卡累计销量约为8.48万辆,市场占有率为19.8%。

中国重汽今年7月份销售重卡约1万辆,是当月销量唯一破万的企业;其1-7月累计销售约9.87万辆,市场占有率上升到23%,份额同比上涨了4个百分点。东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙等)今年7月份销售重卡约0.8万辆,排名行业第三;今年1-7月,东风公司累计销售各类重卡约7.98万辆,市场占有率为18.6%,累计销量仍排名行业第三。

陕汽集团7月份销售各类重卡约0.86万辆,其出口表现仅次于中国重汽;年初至今陕汽累计销售重卡约6.36万辆,市场占有率为14.8%,同比增加了1.1个百分点。福田汽车7月份表现尤为抢眼,交出了约0.6万辆、同比逆势增长14%的“成绩单”,其1-7月累计销售约4.46万辆,市场占有率约为10.4%,上升了2.4个百分点。

大运重卡7月份销车1428辆,重回行业第六;1-7月累计销售1.24万辆,累计销量保持行业第六,其1-7月市场占有率为2.9%,份额上升了1.1个百分点。上汽红岩今年7月份销售重卡约630辆,2022年1-7月累计销售重卡约0.98万辆,市场份额为2.3%,暂列行业第七。徐工重卡今年7月份销车767辆,排名行业第七,同比降幅(-12%)是主流企业中最小的;1-7月累计销售约0.86万辆,市场占有率为2%,累计销量保持行业第八,份额上升了0.7个百分点。江淮汽车7月份销售重卡约700辆,1-7月累计销售0.79万辆,市场份额1.8%。

全年能突破80万辆吗?

从目前的情况来看,7月份重卡市场表现不及预期, 8月份也很难有较大起色,虽然有望实现同比增长(去年8月销量只有5.13万辆),但环比大幅增长的概率不大。根据财政部公开信息,今年5、6月新增专项债发行量连续冲高,两个月累计发行新增专项债超过2万亿。考虑到新增专项债从发行到形成实物工作量存在一定时滞(尤其是在当前比较复杂的社会经济环境下),自5月以来超2万亿元的新增专项债资金或将集中在三季度后期和四季度见效。因此,9月和10月的重卡市场,或将因基建的发力而迎来一波小高潮,环比和同比大幅回暖的希望,就“寄托”在这两个月。而全年重卡市场销量能否突破80万辆,也将在这两个月见分晓。

标签: 商用车 销量 重卡
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