7月13日上午，澳门应用最大直径盾构机“澳琴1号”在澳门轻轨延伸横琴线项目横琴侧正式始发，标志着澳门与横琴跨境交通连接的首个大直径海底盾构隧道进入全面建设阶段。

盾构始发现场

上午11时，澳门轻轨延伸横琴线项目盾构机“澳琴1号”始发仪式在珠海、澳门、北京两岸三地同步举行。港铁咨询（澳门）一人有限公司、新域城市规划暨工程顾问有限公司等嘉宾出席仪式；南光集团副总经理张沛然、南光置业总经理邓耀民、中国土木总经理陈思昌、中铁十六局总经理向大强、中铁建设副总经理于久龙、铁四院二级咨询谢维鎏、中铁十五局副总经理朱勇等单位相关负责人通过线上或线下方式参加仪式。

盾构始发仪式现场

邓耀民在视频致辞中表示，南光集团作为根植澳门70余年的中央企业，一直秉承“南光+”合作发展理念，有条件、有决心、也有信心高标准完成“澳门轻轨延伸横琴线项目”的建设任务，为横琴粤澳深度合作区建设、“双循环”新格局下澳门经济适度多元发展、推动具有澳门特色的“一国两制”成功实践行稳致远，作出更大的贡献。

陈思昌在现场致辞时表示，作为中国铁建的境外龙头企业，中国土木自1989年进入澳门市场以来，承揽实施了诸多重大民生工程并见证了许多重要时刻。“澳琴1号”的顺利始发，标志着澳门轻轨横琴线项目迎来了攻坚重器，项目建设进入到全新阶段，中国铁建系统内各参建单位备受鼓舞，也深知责任重大、使命光荣。我们相信，在两地政府的关怀与指导下，中国土木将与南光集团携手并肩，发挥特色优势，践行央企担当，发扬“追求卓越、铸就经典”的国优精品精神和“勤奋、诚信、坚韧”的企业精神，高标准、高质量、高效率完成本项目全部建设任务，为澳门和珠海经济建设作出更新、更大贡献！

向大强在致辞中表示，多年来，中铁十六局深度参与广州、珠海、深圳等广东省重大工程建设，不断发挥优势，全面助力粤港澳大湾区建设。此次承建标段是澳门与横琴跨境交通连接的首个盾构隧道工程，在后续掘进中将穿越宽600米十字门水道，挑战全国少见的210米小转弯半径隧道。中铁十六局作为盾构施工领域的王牌军，技术、人才和装备实力雄厚，我们将精心组织，科学安排，全力以赴，实施一流管理、建设一流工程、创造一流业绩，为特区贡献精品。

澳门轻轨延伸横琴线项目是澳门特区政府在轨道交通建设上首次使用盾构法施工的工程，盾构区间隧道长约900米，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，施工中将一一攻破8米盾构全国最小转弯半径210米的圆曲线、“V”字形大坡度长距离穿越澳门与横琴海域、下穿莲花大桥及口岸众多敏感建筑物地面沉降控制等一系列难题。

工程线路图

为保证项目顺利推进，项目团队提前谋划，针对工程所处的自然环境、地质条件和掘进风险点，量身定制更加高效、更具有适应性的大直径土压平衡盾构机“澳琴1号”，以应对海底掘进及既有建筑的要求。该盾构机开挖直径7.98米，整机长约87米，采用复合式刀盘，创新引入盾构双铰接设计，量身配置超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等智能化系统，将为海底隧道施工安全优质建设提供强有力的保障。

盾构刀盘顺利下井拼装

“澳琴1号”盾构机运输、下井、组装、调试阶段正值澳门疫情严峻时期，南光集团联合中国铁建所属中国土木工程集团、中铁十六局集团等多家参建单位通过多番努力，响应珠澳两地政府疫情防控措施，科学组织施工方案，合理安排场地布置，有序调动工程设备和人力资源，顺利完成盾构始发前的准备工作，实现疫情防控与生产经营两不误，“澳琴1号”顺利始发为后续盾构掘进注入强心剂。

澳门轻轨延伸横琴线项目由南光集团代建，中国铁建所属中国土木工程集团、中铁十六局集团、中铁建设集团和铁四院参建。该项目起于澳门境内HE1站（高架站），向西下穿十字门水道，在横琴口岸旅检大楼下设HE2站（地下站），全线长约2.2公里，是珠澳区域公共交通快速衔接的重要客运通道。

作为澳门政府的重点民生工程及回归25周年的献礼工程，该项目是澳门与横琴深合区之间的重要纽带，将为两地居民创造舒适便捷的跨境出行环境，为澳门融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”的目标打下坚实的基础。同时，也将有力促进琴澳一体化融合发展，为推动澳门经济适度多元，加强与内地紧密联系，融入国家发展大局、推动具有澳门特色的“一国两制”成功实践行稳致远贡献央企力量。