太脱拉是人类卡车历史上的传奇之一。独特的机械结构赋予了其卡车产品强劲的越野能力，独一无二的存在让太脱拉的大名在全球的卡车爱好者群体中广为传颂。当一台越野能力超强的太脱拉卡车和一台起重能力强劲的随车吊结合到一起，究竟会碰撞出什么火花？今天，提加商用车网就带您来一起感受一下。

摆在您面前的就是我们今天的主角：太脱拉Phoenix 8x8随车吊。Phoenix翻译成中文的意思是凤凰。一说凤凰，大家自然都会想到“涅槃重生”。Phoenix车型作为太脱拉旗下最为现代的卡车，一改了太脱拉落后的面貌，使其能够跟得上现代欧洲卡车的发展，完全也称得上是“涅槃重生”。

光看这台太脱拉Phoenix的外观，您可能会觉得十分熟悉：这不就是达夫吗？没错，太脱拉Phoenix卡车是太脱拉和达夫的母公司：佩卡集团合作开发的结晶。太脱拉Phoenix采用了许多来自佩卡的零部件，比如它的发动机采用了佩卡集团的MX-11和MX-13系列发动机，驾驶室来自达夫CF卡车，变速箱则采用了市场上的成熟产品。在这台Phoenix 8x8上，车辆采用了530匹马力的MX-13发动机搭配采埃孚手动变速箱，达夫旗下的卡车产品也在用这套。

车辆大灯上安装有防护网，用来防止大灯在越野过程中受到石块撞击而损坏。保险杠下方集成了底盘护板，将发动机包裹在内，避免撞击而损坏重要部件。毕竟是一台越野随车吊，还是要为越野路况做足防护。

驾驶室采用了来自达夫CF的平顶排半驾驶室。作为一款随车吊，更低的驾驶室高度能为吊臂带来更大的运动空间。而且，驾驶员并不会在驾驶室内放置太多杂物，也不会在驾驶室里过夜休息，排半驾驶室就够用了。在驾驶室顶部，车辆增添了灯架，并带旋转告警灯和LED探照灯，提升安全性。

透过车辆挡泥板的缝隙，您也能看见车辆独特的车架设计。太脱拉Phoenix采用了大名鼎鼎的中央脊管车架，传动轴、齿轮等作动部件均被包裹在内。同时，全摆动半轴自然是标配，每根半轴都能独立的上下摆动，让轮胎具有更大的行程，因此能一直贴着地面，提供牵引力。同时，这台Phoenix具备全轮转向和蟹行机动功能，让其能够通行更多狭窄的地区。

由于独特的车架布置，驾驶室的高度被大幅升高，看起来稍微有些违和、驾驶室后部安装了大部分的动力组件。比如液压缸、液压油箱等设备，用来驱动支腿和吊臂的运动。放置位置更靠近发动机，能够降低长距离动力传输所带来的额外死重和动力损耗。

在一二轴之间，车辆夹缝安装了两个刹车储气罐和蓄电池系统。在二三轴之间，安装了两个刹车储气罐以及支腿垫板、工具箱等附件。整车的挡泥板均由耐磨钢板构成，上装的小平台也是。小平台内部用来放置吊臂，也能携带起重工作所需的附件。

巨大的随车吊安装在平台后方，型号为Effer 2055 8S，是Effer公司产品中起重能力最强的紧凑随车吊，采用尾置的布置能给随车吊带来更大的运转空间。同时，其主体上方安装有液压支腿和LED工作灯，细节方面较为用心。

基础版Effer 2055 8S的起重数据如上图所示。在选装了副臂的情况下，工作半径还能进一步增强，扩展随车吊的使用工况。

车尾安装了活动挡板，用来帮助随车吊安装吊钩等设备，上方带有副支腿，增强车辆稳定性。尾灯采用高位布置，并在尾部集成有电气接口、重型拖车钩，方便牵引附加的挂车。工作灯和保险杠的加入，也提升了车辆的安全性。

活动挡板可向后延伸2米的长度，让支腿为车辆带来更好的支撑，使得随车吊具备更好的全向稳定性。

车辆右侧的布置更加的常规一些。第二、三轴之间布置了油箱和尿素液罐，上方带有安放支腿垫板的空间。所有设备按部就班的摆放，一车就能完成诸多的工作，效率极高。

而在第一第二轴之间，安装有车辆的尾气后处理装置。排气管采用竖置的方式，能够让出更多的底盘空间。利用空位，车辆还在上方安装了多个储物箱，以此来扩大储物空间，放置更多的吊装附件和驾驶员个人物品。

这台“暴力”的太脱拉Phoenix随车吊归意大利Reichegger公司所有。他们需要一台越野能力足够强劲的卡车。当时，除了太脱拉卡车，几乎所有的卡车都会遇到超高的问题。如果安装上Effer 2055 8S随车吊，那车高就会超过4米。而这台太脱拉Phoenix不仅带来了超强的越野能力，也解决了超高的问题，可谓是两全其美了。