“高污染、高耗能”
提起重卡
大家的第一印象就是不环保
可如今咱们的重卡也转型升级了
近日
北京首批40辆氢燃料重卡
落地大兴区
正式投入运营!
零污染 排放物只有水
氢燃料重卡和传统重卡有着非常大的区别。我们从续航能力来看,氢燃料重卡搭载385L×6大容量氢系统,其效率要比传统的内燃机高2-3倍,续航里程在440公里以上,并且它采用的锰酸锂电池,成本低、安全性好,可在零下30摄氏度下一键启动,通过集成式热管理系统实现燃料电池余热利用,极大地拓展了氢燃料重卡在我国北方大部分地区的冬季的应用场景,运输司机可以全天候出行,不再受天气制约。
从环保方面来看,氢燃料重卡具有零污染、低噪音的优势,并且氢燃料重卡产生的排放物只有水,这样一来,有效解决了传统重卡带来的环境污染问题。
前景广 国内市场空间大
作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,氢能正逐步成为我国能源转型的重要载体之一。目前,我国正在积极布局氢能产业发展,各省市也在加快推进氢能项目的落地,全国20多个省份已发布氢能规划和指导意见共计200余份,在建和筹建的风光制氢项目超过了40个。
目前,除了传统化工、钢铁等工业领域,氢能已在交通、能源、建筑等其他领域稳步推进试点应用。在交通领域,我国现阶段以客车和重卡为主,正在运营的以氢燃料电池为动力的车辆数量超过6000辆,约占全球运营总量的12%,氢燃料电池商用车生产和应用市场广阔。
在全球瞩目的北京2022冬奥会期间,有超过1000辆氢能汽车参与了交通保障重任,其中大部分为氢能商用车。从服务冬奥的表现来看,氢能商用车经受住了实际考验,无论低温启动、停放,还是山路爬坡等方面均表现良好,体现了氢能技术的进步。
政策加持 推动氢能产业发展
当然,尽管氢能产业拥有众多优势,但还未大规模应用在各个领域,为了加速氢能产业的布局与发展,今年3月,国家发展改革委、国家能源局发布《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》),明确了氢的能源属性,同时明确氢能是战略性新兴产业的重点方向,是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。
《规划》发布后,为有效引导和规范氢能发展,工业和信息化部等部门发布了《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》,《意见》指出,要加快绿色低碳发展,加快突破绿氢规模化应用等关键技术,鼓励石化化工企业因地制宜、合理有序开发利用绿氢,推进炼化、煤化工与“绿电”、绿氢等产业耦合示范等。