还记得年前以及疫情期间，广大中小租赁商们都发誓再也不买新车了，但看看各位的朋友圈，最近大家都在发新车，从5月份的数据看，高机也成为了工程机械里的唯一正增长的机械设备，不可否认，很多中小租赁商都在食言，与“宏蜂众”对比，中小租赁商已成为购买新机的主力军。

形成这种情况无非有以下几个因素：

“宏蜂众”购机速度放缓

宏信曾经用两年时间，将自身设备保有量扩大了5倍，目前市场放缓，造成消化不良，高层动荡，中层干部也因为上市许诺未能及时兑现，导致很多投钱的骨干怨声载道；华铁大黄蜂在疯狂两年之后，也变成强弩之末，玩不动了，只能变换花样，搞搞轻资产了；众能自从去年搞了一批星邦的设备之后，也杳无音讯，一会儿拆分、一份儿被收购，是谣言，还是确有其事，只能用时间去证明；不过有一点是确定的，就是“宏蜂众”的市场占有率随着时间的推移而降低是不争的事实。

主机厂对“准巨头”的市场表现不满

通冠、赫兹等准巨头，这两年迈的步子也比较大，去年新添了很多设备，这些设备去年一年可能都不用给主机厂钱，但是今年一到还款期，着急了，直接将将价格搞得断崖式下降，臂车主力机型，搞到一万以内，然而这种车型，在其他家都是一万五左右价格的，这些准巨头由于回款不及时，正在被主机厂抛弃。

中小租赁商将成为打不死的“小强”

主机厂刚开始的确需要巨头们来攻克市场，提升市场占有率，但一旦市场打开，他们发现，租赁巨头开价太高，回头算算账，我将两三成的利润让出去了，每年基本就是好几个亿，这几个亿完全可以养活几百人的业务团队，让这些团队去攻克每一个中小租赁商，这样一方面可以保留客观利润，另一方面也将风险分散到很多篮子里；受国产主机厂影响，国外品牌也将中小租赁商作为今后营销重点，与国产相比，产品质量略占优势，但售后维护依然是国外品牌短板，要想增加销量，不再靠搞几个晚宴，搞几场活动了，还是需要把产品和服务搞上去，这一块，我们发现，国产品牌做的都不错。

上半年大部分主机厂都没有完成任务，下半年，随着三一的加入，高机十大主机厂（徐工、临工、鼎力、中联、三一、山河、星邦、捷尔杰、吉尼、欧厉胜）布局已初步形成，他们都不约而同的将营销主力定位于2000多家中小租赁商这里，主机厂惯用的低首付、低利率、低总价、长账期攻下了一个有一个中小租赁商，大家看看最近的朋友圈，基本都是发车照片，我们首先要恭喜这些中小租赁同行习题新机，但我们也要评估以下我们的自身情况，高机租赁一味地冒进，最终一旦资金链断裂，到头来血本无归，苦果只有自己去品尝。