提起华菱，可能在广东地区跑工地的卡友会比较熟悉，它早期主打工程车和专用车，在珠三角一带小有名气。而后为了适应市场需求，华菱不断完善产品品系，也推出了一系列的载货车和牵引车，本文的主角汉马H7，就是华菱在2017年推出的定位中高端的一款重卡产品。

如今5年时间过去，汉马H7也已经历多次更新换代，配置方面有了不小的升级，同时得益于以工程车起家的背景，这款华菱汉马H7在工程运输领域，也有着不错的表现。

外观国际化 新涂装更亮眼

此次实拍车为白色涂装，与此前经典的土豪金涂装相比，多了几分低调与沉稳。华菱重卡在外观造型设计上，始终坚持以“比肩国际高端重卡”为方向，由此也可见得，这款华菱汉马H7的外观造型，在国产重卡中还是挺抗打的。

驾驶室采用高顶设计，整车高度3.8米，配备有导流罩和原厂遮阳罩；遮阳罩前方是四颗绿色示廓灯，两侧是两颗白色示廓灯，警示效果更好；盾形的前进气格栅造型很有辨识度，给人一种十足的力量感。

不规则多边形灯组，集成远光灯+透镜卤素近光灯+日间行车灯+转向灯，雾灯单独设计在大灯下方，整体呈上扬姿势，更加锐利有神。

主动安全性方面，保险杠上安装了防碰撞预警，以及前挡风玻璃处配备了ADAS车道偏离预警，充分保证卡友行车安全。

“安全”也是汉马H7的一个宣传点，其驾驶室通过了欧盟最严格ECE R29碰撞试验；标配四点悬浮气囊减震，不仅提升驾车舒适性，当车辆发生碰撞时，还可以实现让驾驶室整体后移60公分以上，为驾驶员留足“生命空间”。

后视镜采用分体外摆式设计，从主驾驶位置看后视镜，可以清晰直观地看到车身和周围环境，减少视觉盲区，提高行车安全性。

三级脚踏板，上下车轻松省力；驾驶室采用的是欧洲流行的笼式骨架+高强度钢板蒙皮结构，抗正面、侧面碰撞和顶压的性能都非常好，安全感满满。

整车车长6985mm，车宽2550mm，8.87吨自重，符合当下轻量化潮流，准牵引总质量40000kg。

内饰宽敞舒适 却又美中不足

四幅式方向盘用橡胶包裹，握感舒适，左右两侧集成了蓝牙电话、音量、喇叭、多媒体控制等功能，操作便捷；右侧拨杆带有缸内制动装置，在频繁上下坡和转变道路较多的环境下使用时，制动效果明显。

配备10英寸全液晶仪表，左、中、右的格式布局，使信息显示更完善、清晰。

车门处带有中控锁、电动车窗等功能，还设计了多个出风口，夏天通风，冬天不用担心车窗上起水汽。

中控台区域乍一看有点杂乱，但仔细看下来，功能划分还算清晰，多操作几遍就熟悉了。实拍车没有配备中控大屏，有需要的卡友可以后期选装。

从这张图就可以看到，整个中控台是集中向驾驶员环绕的，宽敞的仪表台，方便平时记账和用餐；镀铬条+仿木纹的装饰，使得整个内饰空间更具层次感。

双卧铺是重卡的基本配置了，不同的是，汉马H7的卧铺宽度有710mm，下卧铺的厚度也十分可观，大概有一个手掌那么厚，躺上去一定很舒服。

虽是凸地板设计，但内部空间宽敞，所以通过性还是不错的，主副驾驶之间，没有多余的生活配置阻碍，换班方便。

顶部两个储物箱内部是连通的，方便用来放被子等大件生活物品。不过整体看下来发现，汉马H7驾驶室的储物空间还是比较少的，这点希望厂家可以优化，毕竟跑中长途的话，需要带的随车物品会比较多。

气囊减震座椅，采用绒布材质，夏天不烫，冬天不凉；带有座椅前后、高低，靠背调节、腰部支撑调节、坐垫前后调节等功能，提高驾乘舒适性，有效缓解驾驶疲劳。

460马力+12档变速箱 工地运输高手

华菱拥有自主的动力链，不过没有运用到这台车上。实拍车搭载的是潍柴WP10.5H460E62发动机，10.5L排量，最大扭矩2100N.m，460马力，满足国六排放标准。

与之匹配的是法士特12JSDX220TA-B手动12档变速箱，后桥则是自主的汉马HL439轻量化免维护中后桥，速比为4.1。

这套动力链搭配可以说是强强联手了，潍柴和法士特不用多说，黄金动力链的两员，加上华菱多年来在工程车、专用车上的经验积累，这台华菱汉马H7用来跑工程运输就是四个字——得心应手。

800L铝合金油箱，按百公里30L的油耗来计算，可跑2600公里以上，轻轻松松跨省。

非常贴心的是，原厂就给排气管和电瓶都做了防护，这样就省得我们后期花钱去加装。从这一点也能看出，厂家是很了解市场的，因为现在不仅有油耗子，还有“气耗子”、“电耗子”。

排气管上方的空滤装置，比往常看到的会大一些，或许也是考虑到了今后的工作环境，跑工程运输的话，灰尘和粉尘会特别多。

前4后5的板簧结构，整车轴距3400+1350mm，驱动形式为6x4；轮胎规格12R22.5（18PR），轻量化轮圈，也是重卡的常规配置了。

汉马H7在底盘的轻量化上是下了点功夫了，除了常见的铝合金油箱、储气罐、轮圈外，还采用了8mm高强度车架，可以实现在满足承载能力的情况下，合理减重。

总的来说，这款华菱汉马H7无论是从外观、内饰，还是动力、底盘方面，都有着较为优异的表现，与之前的老款车型相比，也有了不少的改变，受众群更广。不知屏幕前有没有驾驶过搭载华菱自主发动机的汉马H7的朋友，驾驶感受是如何呢？