凯斯CXC

国四排放标准在年内执行，许多资深行业人觉得这或将引起上下游产业链的大洗牌。

在上游，设备的技术门槛抬高，制造商的技术实力被突显，发动机等核心零部件的选配会洗牌。在终端，地方排放法规收紧，工地高污染设备越来越难进场。那些二手大户、以国二甚至更低标准老旧设备为主的租赁老板亟待更新设备。满足Tier 4排放的凯斯C系列挖掘机会是不错的选择。

许多人都说非道路国四独具特色，那是因为它的排放限值等同于欧ⅢB，却将欧ⅢB、欧Ⅳ、欧Ⅴ的一些内容融合了进来，还增加了道路国六的部分内容。

今天我们不提“风声鹤唳”的非道路国四，

来说说2022年1月1日执行的非道路机械欧5。

与外资设备在国内销售一样，国产非道路机械在欧盟销售要拿到欧5排放的牌照。而最先拿到排放牌照的无不是技术实力雄厚的企业。凯斯工程机械是否有满足欧5的设备？当然！

2021年凯斯工程机械在欧洲推出了E系列挖掘机，其搭载了满足欧V排放标准的菲亚特发动机。通过开发创新的HI-eSCR2解决方案，仅使用柴油氧化催化剂和集成的免维护设备。单从技术角度分析，你觉得凯斯迈过国四门槛会难吗？

我们来看看凯斯欧版E系列挖掘机械的风采！

（悄悄提醒一下，为满足不同洲际法规与需求，凯斯在不同区域推出的机型配置、序列也不同，并不意味着欧版D系列是国内C系的迭代）。

欧版CX250E与CX300E都是当前欧洲人气满满的挖掘机。而国内与之对应的CX240C与CX300C同样实力非凡！

CX240C

增产实干家

受疫情影响，断续施工成为常态，在有限的工期内满足国内用户的高产需求，CX240C就是土方的解决方案。

一个台班700方产能标准，CX240C可以做到1000方。配备1.4方铲斗的CX240C往往会成为产能纪录的打破者。比上代20吨挖机产能提升20%，高转速的扭矩输出性能更佳。关于土方产能，你永远可以相信CX240C。

CX240C

基于“会思考”的智能内核，CX240C的油耗更低。3种工作模式：高级自动模式、重载模式和超级动力模式随工况需求调节，让整机在产能与油耗之间找到完美平衡点。它就像聪明睿智的管家（请对号：阿尔弗雷德），不仅为机主提供强力的设备支持，还能时刻提醒你自律（省油）、自强（降本）！

CX300C

处变不惊为上将

受疫情与复杂的国际形势影响，当前的市场不确定因素较多。稳中求变是挖机人期望的应对姿态，中庸却不平庸，土石方兼修的CX300C值得入手！

CX300C的关键词：高产能表现、低运营成本、优异的燃油经济性，在界限不分明的土石方混合市场能够快速上手。

效率方面，CX300C标配了6.15m标准动臂与3.1m斗杆。铲斗与斗杆挖掘力都要超出同级别设备，为机主带来更出色的施工效率。

油耗方面，全新省油功能的CX300C，比上一代B系机型节省了15%油耗，平均油耗在15-20L/h之间，中挖油耗，大挖效能。

CX300C

智能操控，CX300C凯斯智能控制系统通过车载计算机掌控动力输出，并通过对发动机与液压泵输出功率的完美控制和管理，回转速度与复合作业速度更快、更精准。

耐久可靠，作为适应严苛矿山作业的机型，它的结构件如上下车架、动臂、斗杆、铲斗、履带、护轨器等都经过了强化设计，出色的可靠性与耐久性经得住考验。

“以耐用的方式生产用户所需要的设备”，一直是凯斯追求的信条。不管是现役凯斯CXC系列机械还是往后的每一款设备，我们有足够的技术实力满足用户/市场的多元化需求。如果说今天我们处在前所未有的变革中，那就让我们一起迎接新的历史！