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中国重汽:孤勇者高辉的伙伴
2022-04-21 来源:中国重汽

谁说站在光里的才是‘英雄’,在某种程度上来说,高辉和中国重汽黄河X7他们都是,适应时代变换而作出更好改变,且不忘初心的‘英雄’。

从货车司机到车队老板,永远不要低估梦想的力量。

因为不愿意像一颗螺丝钉被紧紧旋在老旧零件上,跑了多年长途的货车司机高辉,在几年前终于决定承袭父辈的梦想,接手车队。

早些时候,高辉父亲所经营的车队随着运输新政策与车辆新技术的浪潮一丛推着一丛,难以快速消化及转变,车队的运营效益大幅下降。车队里出现了第一位离职的司机,高辉当时只觉得那是个人选择,没有放在心上,紧接着,第二位出现了,来不及消化,很快,第三位、第四位司机离职了……

那时27岁的高辉也感知到了时代的变换。转眼间,高辉今年38岁,他记起来当时父亲对他说过的话:“我60了,跟不上时代了,这个车队一定活不了几年,但你才二十几岁。”

父亲的话像子弹一样击穿了高辉,“当时我真的感到,我爸他老了,这个车队,这个车队里面上上下下几十张嘴,几十个家庭,都要靠我了。”

承袭着突破的力量

时代巨变的气息扑面而来,所有的信息都在刺激着这位承袭者,“新技术不是未来,而是现在。”

现在高辉的车队里的司机有70%左右是40岁以上的,“这群司机现在有不少接受不了国六,这是一点,有些车上的高科技配置他也接受不了,感觉那东西多了以后它容易坏,自从我给他们配了高端的黄河X7,他们仿佛都年轻了似的,老树也发了新芽。”

高辉父辈对黄河JN150卡车再熟悉不过,它承载了一代人的梦想,是新中国名副其实的第一代重型载重卡车,同时也是第一辆8吨级重型卡车,这对于中国汽车工业,可以说是里程碑一样的存在。时隔60年后,中国重汽重拾梦想,重启后的黄河重卡,也将被赋予一个全新的名字——黄河X7。高辉如同他父亲一样,一直追随着重汽,追随着黄河,也同他们一起,突破改变。

“最让我惊艳的就是X7的外型,我们车队里的司机到哪儿开着都能被围观,特别有未来感,‘黄河’两个字配合着重汽车系中最大号的重汽logo镶嵌在前面板上,车队的整体形象都被提升了,同时,在X7的外观上的超流体设计非常有效的降低了风阻,我们其他品牌的车风阻基本上在0.5左右,而这个车风阻系数仅为0.37,这就意味着X7比其他车更省油。”高辉对记者说到,“这车的后视镜优化了材质和结构,增加了A柱的视野范围,而且车头尖头的造型,会使照地镜延长,这样车前的观察范围也增多了,我们司机开这车在路上在视野方面也更安全。”

“还有一个特别人性化的设计,就是保险杆还预留了三个蹬车台阶,并且铺设了防滑板,方便我们司机上下车擦玻璃,特别适合我们这种车队保持车辆整洁。还有一个惊艳的地方就是全车组合灯都是LED的,相比卤素灯,那就减少了车辆整个生命周期当中的维修次数。都说黄河X7是中国最高端的重卡,这句一点也不假”高辉对X7赞不绝口。

‘太子爷’高辉不借谁的光,在废墟之上造他自己的‘城邦’,刚接手车队的时候,他以为他自己是孤勇者,慢慢的,他才发现,作出改变突破的还有整个市场、车企,以及和他在一起的员工。

梦想中信念的光辉

高辉车队中80%的业务是绿通,海南、云南、四川、新疆,多个城市的行车路线被高辉的车队织绘成一张密密的捕梦网,这张网下捕获的不仅仅是高辉以及他父亲的梦想,同时也是高辉旗下车队几十位司机的。对他们来说,每跑一次长途,就像一次冒险,需要在各种极端天气里辗转,把命拴在方向盘上换钱,换来家人的幸福。

“黄河X7最牛的黑科技就是主动刹车和自动挡,这也是我们其他40岁以上的老司机爱上新车型新技术的原因,安全又不累,钱也不少挣,谁能不爱呢?还有X7底盘就一个字‘稳’,它的前后车桥全部采用的盘刹结构,空气悬架以及横向稳定杆系统,使这车的行驶品质以及舒适度也大幅提升,而且由于是国六车型,重汽在这车的底盘布局上很考究,该有的全都有,功能齐备,而且还有提升,还很省尿素。”高辉坦言,“说到‘省’,X7是真省,我这边给司机配的是MC13H 570马力发动机的车,这个马力段可以满足长途运输工况了,发动机采用的是国外MAN技术,与发动机匹配的变速箱是S-AMT16自动挡变速箱,最大输入扭矩是2500N.m。自动挡开着不累,手下司机也不用那么辛苦了。”

同时高辉补充道,“X7平地板驾驶室内高超过两米,无论是通过性或是在车内起居,都挺好,卧铺超过800mm宽,我们司机休息睡觉的时候也舒服,还有多功能气囊座椅,有通风和加热功能,冬天夏天都没问题。”

高辉的信念在于,心连心的拥抱自己的车队及员工,在于不满足自足而是共享的幸福,也许,这就是面对共同事业、共同困难,可以使人们产生莫大前行的力量。

编者按:

高辉向记者表示;“员工幸福,比我自己幸福更重要,有时候面对新的运营管理模式,挑战很大,自己差点就扛不住了,我总是说咬咬牙嚼嚼咽了,这么多个家庭,等着我带着他们奔呢!”

小编感概,高辉从承袭到突破转变,再到大爱信念,遥遥的路,也许他是山野大雾里的灯,与重汽黄河X7相同,之所以归来,也是心之所归,他们,愿不枉,愿勇往。

谁说站在光里的才是‘英雄’,在某种程度上来说,高辉和重汽黄河X7他们都是,适应时代变换而作出更好改变,且不忘初心的‘英雄’。

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中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)的前身是济南汽车制造总厂,是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车,结束了我国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日,毛泽东主席视察济南,参观了样车并给予高度评价。朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。在社会主义建设初期,“黄河”车享誉全国,为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献,成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一。1983年,在邓小平同志的亲自关心下,成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目,是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。“斯太尔”一度成为我国重型卡车的代名词。2007年在香港成功实现主板红筹上市,成为目前为止我国制造业大型国有企业唯一一支在港红筹上市公司,初步搭建起国际化发展的平台。2009年成功实现了与德国曼公司的战略合作,在引进技术基础上,成功开发了具备世界先进水平的MC/MT系列发动机、MCY系列驱动桥、汕德卡/T7H系列整车等先进重型汽车整车及关键总成技术和产品。2013年具有自主知识产权的汕德卡系列产品正式推向市场,继续引领国内重型汽车工业发展。目前,中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地,是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业,并形成了以重卡为主导,同时涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产业格局。下属两个上市公司,分别为中国重汽(香港)有限公司(香港红筹公司),中国重汽集团济南卡车股份有限公司(深圳A股上市公司),权属企业56家。生产基地遍布全国12个城市,产品出口110多个国家和地区,形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体,以及金砖国家和澳大利亚、爱尔兰、新西兰等国家和香港、台湾等部分成熟市场的国际市场营销网络体系,继续保持国内重卡行业外贸出口领先地位,并连续十五年位居国内重卡行业出口首位。经过六十多年的发展,中国重汽已经成长为我国重卡行业中,具有领头羊地位和一定国际竞争力的大型现代化企业集团,具有明显的技术和市场领先优势,被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。先后被授予中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号,为我国重型汽车工业发展和国家经济建设做出了突出贡献。企业主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车和专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件,拥有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太尔、王牌、福泺等全系列商用汽车品牌,是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业。整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司、轻卡部、成都王牌公司等;发动机有济南动力部和杭州发动机公司;车桥有济南桥箱公司,变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司。中国重汽制造的国际领先、性能优越的MC系列柴油发动机、MT系列燃气发动机,功率覆盖140-560马力;世界级水平的系列化单级减速桥、轮边减速桥以及16.5-22.5英寸盘式制动器;系列化的单/双中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器,10、12、16档手自一体AMT变速器等重要总成,构成具有世界先进水平的发动机、离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。按照统计口径,2019年中国重汽实现整车销售29.62万辆。其中重型汽车19.10万辆,中轻型汽车10.41万辆。实现营业收入1167亿元,同比增长6%;经营利润57.90亿元,同比增长8.9%,利润增幅高于收入增幅,达到历史最好水平。今天的中国重汽,坚定不移贯彻落实习近平总书记“心无旁骛攻主业”重要指示精神,坚定不移贯彻落实山东省委省政府加快新旧动能转换、向高质量发展进军的决策部署,以“将中国重汽建设成为最具核心技术竞争力、最具品质竞争力、最具成本竞争力的全系列商用车研发制造基地,叫响世界一流品牌,成为受人尊敬的国际化强企”为己任,以“打造世界一流的全系列商用车集团”为企业愿景,不忘初心、奋发图强;以改革促进发展,发展带动改革,科学部署,积极开展供给侧改革,努力向高质量发展转型升级,为国家及省市经济社会发展做出新的更大贡献,无愧于“国之重器”的光荣称号。
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