泽友科工集团旗下粤润通吊装运输有限公司承接的中铁三局集团深大城际先开段盾构机吊装项目，于近日顺利完成了盾构机刀盘下井吊装任务。

场地盾构吊装井口尺寸为15m×11m，井深约22m。本工程采用的两台Φ9130中铁装备中铁1095/1096号盾构机进行隧道施工作业。刀盘重200T，主驱动重150T。

工程难点：

（1）吊装时吊车最大作业半径在15m左右，最大起吊构件刀盘重量200t。

（2）设备在地下井净空高度大于9m的空间作业。

（3）刀盘和主驱动需在地面由运输姿态翻转90°再下井。

公司组织专业技术人员对相关的施工方法、吊装工艺、吊装步骤进行确定，在满足一定的安全系数下决定使用三一SCC4500A履带式起重机，并指派专业技术人员进行现场作业，克服难点，保证安全可靠的情况下高效顺利地将盾构机刀盘吊装至盾构始发井中，圆满地完成了盾构机安装中难度最大、危险系数最高的一项工序。

现场吊装过程中，翻身、直立、下井，一系列动作行云流水，粤润通吊装精准、安全、高效的作业赢得了广泛称赞。

据了解，深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程是国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》的重点项目。线路起于深圳宝安机场T4站，止于聚龙站，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区。其中深大城际先开段为机场东站～黄麻布站区间左线起讫里程为：ZDK4+283.725～ZDK8+945.000，左线区间长4.5661km,最小曲线半径568m；右线起讫里程为：YDK4+283.752～YDK8+945.339，右线区间长4.662km。区间隧道采用盾构法施工，区间平面左线最小曲线半径568m，右线最小曲线半径590m，纵坡左线线路最大纵坡27.065‰右线最大纵坡27.328‰。管片内径8.0m、外径8.8m。本区间穿越地层变化较大，洞身主要穿越砂质质粘土、全、强风化花岗岩，且长距离位于中、微风化花岗岩中。区间埋深10.31m～265.81m。

深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段是深港发展极重要的对外放射通道、大湾区城际线网的重要组成，深大城际串联了宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，是支撑城市空间拓展的市域组团快线，同时也是改善大鹏、大亚湾对外旅游交通，方便游客出行的旅游快线。