提起凯斯“一哥”CX800B ME，总让人感觉神龙见首不见尾。倒不是故意东躲西藏，谁让城市工况里难有它施展的空间呢。

别忘了国家公路车道宽度标准是3m，而它的履带净宽度就达到了4.36m，连高速收费站都通不过去，总不能每次转场都重新拆装吧！

话也不能说满，在大型废旧工厂、建筑楼体的拆除作业中，寻常拆楼机难以驾驭或者危险系数太高，往往就需要CX800B ME这样的巨无霸出场啦。CX800B ME换装加长臂和液压剪，一顿摧枯拉朽的夜以继日，往往几个回合赶得上传统拆楼机“绣花”几个月。

如果你常去矿山，其实“野生”CX800B ME并不难遇到，尤其是效益良好追求高产能的矿山上，CX800B ME可算是主流输出设备，当然身价也是不菲！

我知道！大锤就相当于大腕嘛，这分量出场费肯定高啦。

搭载破碎锤在矿山打锤是CX800B ME的常见工况。377kW功率的五十铃涡轮增压发动机，配合两个变量轴向柱塞泵，能够带来2*500L/min的强劲流量，就算匹配液压“第一锤”，咱也能耍得虎虎生威！

其实关于剥岩开矿这件事，并不仅限于破碎锤。如果CX800B ME配装专业的金刚臂、裂土器，那也是风头无两。

性能

看工况换工装，只要底子硬没有挖不空的矿山。在条件恶劣的矿山工况，拼的还是主机性能，看的是硬度、强度、可靠性，而这些都是CX800B ME主机成为矿山名器的优势。

说稳：CX800B ME全部车架与结构件均采用机器人自动焊接，超声波探伤测试，坚固且稳。同时，这款巨无霸的下车架回转支撑轴承筒穿过顶板向下延伸，焊接于顶底两部分，增强了坚固性与耐久性。

说强：每一台CX800B ME在出厂前，都经过了包括抗拉伸、起重、带负载运动等等一系列负荷加载测试，即使在极度寒冷的北方矿区，它依然能确保你在矿山环境下的各种任性发挥。

说硬：CX800B ME秉承了凯斯优秀的车架与结构件设计经验，将优化设计的车架，以及带有整体锻铸铰接端头的动臂和斗杆作为标准配置引入中国市场，为挑战高强度、更大负载作业提供依仗。

CX800B ME这样的大块头灵活吗？

小编的答案是：把“吗”字去掉！

CX800B ME的回转采用定量轴向柱塞马达，回转减速采用行星齿轮减速，制动采用机械式碟刹，最大回转速度可达6.4r/min。配合高级自动、重载、超级动力3种工作模式的预设，完成甩方、剥岩、破碎等等不同的工况要求，带来高产能。有机友统计过，完成相同的日产产量要求，凯斯CX800B ME要比同吨级设备节省2个小时！

就知道你要提油耗！尽管像CX800B ME这样的大型设备，油耗成本比之产能价值并不高，但是近些年矿山一直在倡导“降本增效”，凯斯的设备也许就是降本的关键点之一。

CX800B ME集成了：液压泵待机压力控制、液压泵过度负荷控制、回转起始油量控制、最大回转速度控制、液压安全保护杆控制、行走自动加减档控制等等先进技术。经过这些专业又精细的液压控制，带来的是CX800B ME精准、高效和低油耗。

虽然作为凯斯“大哥大”，CX800B ME的曝光率并不算太高。但是不得不说，它的作业性能、生产能力真称得上矿山机中的MVP，它能带来的产值、它的核心竞争力，让其它机型们望而却步。拥有这样大块头的矿企，会不会倍有面子？