两款大运充换电一体自卸车上榜工信部第354批公告。在电动自卸车逐步兴起的当下，大运的新能源重卡产品储备再上新台阶。
近日，工信部发布了第354批新车申报公示。在新能源重卡逐渐起势的背景下，大运重卡也推出了2款充换电一体自卸车（包含有1款自卸车底盘）。
要知道，充换电一体自卸车在2022年已有起势的苗头，特别是在邯郸与唐山等地的钢铁厂中，经常有小批量交付。
此番上榜的2款充换电一体自卸车产品，无疑丰富了大运新能源重卡的产品序列。
2款充换电一体自卸车上榜
一款产品型号为CGC3310EV1Z2的大运牌8×4换电式纯电动自卸汽车底盘登上公告。
产品型号为CGC3310EV1Z2的大运8×4换电式纯电动自卸汽车底盘上榜
产品长宽高分别是8.89m、2.49m与3.46m，整备质量为13.75吨，总质量31吨，轮胎规格是12.00R20 16PR和12.00R20 18PR，最高车速为85km/h。本车采用宁德时代磷酸铁锂电池，驱动电机为精进电动科技股份有限公司的TZ400XSF13，额定功率270KW，峰值功率为420KW。采用广州瑞立科密电子股份有限公司的ABS，可安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置。
产品自重13.75吨
一款产品型号为CGC3310BEV1Z2的大运牌8×4换电式纯电动自卸汽车同样登上了本期公告。
产品型号为CGC3310BEV1Z2的大运牌8×4换电式纯电动自卸汽车
整车长不到10m，宽为2.5m或2.55m，高为3.5m。整车自重为18.3吨，总质量为31吨，最大额定载质量为12.57吨。
产品自重为18.3吨
本车采用宁德时代磷酸铁锂电池，销售时可依据国家相关部门的规定实行车电分离的销售模式。本车自卸方式为后卸，可选装不同货箱风格，侧、后防护装置材料均为Q235，与车辆连接方式均为焊接+螺栓连接，后防护离地高为395mm，截面高度为120mm，宽度为50mm。可采用广州瑞立科密电子股份有限公司的ABS，可安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置。
大运积极储备新能源重卡产品
如果仔细观察就不难发现，大运在新能源重卡上的储备已日趋完善，各条新能源技术路线下的重卡产品也频繁交付于市场终端。
实际上，大运今天能在新能源领域取得丰硕成果，与其在两年前就开启的新能源转型直接相关，而这次转型在大运的发展史上已经是“第三次”。
大运积极储备新能源重卡产品
1998年，大运完成了从“卖”摩托车到“造”摩托车的第一次转型。尽管此举当时遭到了众多反对，认为风险太大。彼时，全国多地已陆续跟进禁摩令，可是远勤山认准了交通出行对于摩托车刚需。几年后，大运摩托驰名中国及海外。
2004年，摩托车行业形势一片大好，大运集团却要二次转型筹备重卡生产，同样遭到集团内众多反对。5年后的2009年底，大运重卡正式投产。多年以来，不少行业人士预言大运重卡会像很多重卡新势力一样倒下。不过，大运却最终成为了所有重卡新势力中，唯一“坐稳”前十的企业。
2020年，在新能源汽车补贴退坡、市场放缓，众多造车新势力纷纷折戟新能源乘用车时，大运新能源乘用车却进入了市场，自此踏上第三次转型之路。
开启第三次转型至今，大运已取得了一系列丰硕的成绩。产品上，不断有新能源重卡新品登上公告，此番上榜354批公告的2款充换电一体自卸车，再次丰富了大运的新能源重卡产品储备。
