近期国内柴油价格持续飙涨，给公路运输造成很大的成本负担。在行情低迷和成本抬升双重围困之下，选择一台省油高效的长头车，就成了物流行业保持利润的关键。

低风阻驾驶室

江淮跨越V7长头卡车，或许是货运从业者们一个不错的选择。

作为一辆长头卡车，江淮跨越V7本身具有低风阻的先天优势。长头驾驶室流畅的车身线条不但成就了最美颜值，也有打造出比平头车更优秀的空气动力学设计，江淮跨越V7驾驶室风阻系数低至0.416，在高速行驶中能够节省大量燃油消耗。

江淮跨越V7配备可调节导流罩，完美兼容不同尺寸的挂车，再加上扰流板、侧裙板等多项空气动力学套件，让这款长头卡车可以进一步降低风阻，节油优势明显。

高效节油动力链

除了低风阻的外形，江淮还为跨越V7定制了一套高效黄金动力链，赋予这辆长头车省油的强大基因。

跨越V7搭载东风康明斯Z14发动机，排量13.46L，最大功率560马力，在900-1400转就能爆发最大2650N·m的扭矩。这款发动机低扭爆发力强，经济转速区间宽，无论是山路国道还是高速巡航路况，都有着不俗的节油表现。

变速箱采用采埃孚12挡AMT变速箱，这款变速箱在国内广泛应用于各类高端卡车，换挡逻辑成熟和产品质量可靠，油耗表现胜过一般手动挡变速箱。同时，该车还配备液力缓速器，无磨损制动不仅提升制动安全，还可以降低打气泵的工作频率，为发动机节油贡献一份力量。

为了满足高效运输需求，跨越V7搭载一根专用高端驱动桥，有2.64、2.85等超小速比可供选择。大马力+小速比的动力匹配让长头车具有更高的经济时速、更低的综合油耗，非常适合干线物流运输。

据一位跑南昌—郑州—潍坊的快递客户反馈，他日常载货35吨的情况下，百公里平均油耗保持在31.5L左右，在同类车型中表现非常优异。

轻量化低阻底盘

跨越V7外观看上去很威猛霸气，但骨子里却是一辆轻盈灵活的长头卡车。为了获得更极致的节油表现，跨越V7在底盘轻量化降阻力方面做了非常多的努力。

首先，跨越V7采用高强度轻量化车架，加上前2片钢板弹簧+后8气囊悬架设计，在基础自重方面拿到不少的分数。

其次，跨越V7大范围采用铝合金油箱、铝合金出气筒等铝制部件，甚至为全车配备铝合金轮圈，将边边角角的自重降到极限。

最后，跨越V7还大手笔地为整车配备米其林低滚阻轮胎，其特殊的公路花纹设计能有效降低摩擦阻力，进一步提升这款长头车的节油潜力。

从降风阻、降损耗到降自重，跨越V7长头卡车细扣每一处油耗，聚沙成塔成就了整车的节油优势。在如今靠精打细算挣钱的行情下，这款长头能帮你多省一分、多跑一趟，这就是一辆挣钱机器最大的意义。