3月19日，经过48小时的连续浇筑，世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥南主塔横梁首个“L”型区域顺利浇筑完成，标志着大桥南北主塔横梁浇筑施工全面展开。
横梁好似大桥的“肩膀”与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折点是主塔施工的重要环节是决定大桥建设成败的关键
常泰长江大桥横梁施工工序复杂，模板异形高耸，钢筋、预应力管道交错密集，混凝土下料和振捣难度大，施工质量和安全压力巨大。进入横梁施工以来，各参建单位陆续克服超高支架结构体系安装、超高模板结构体系安装、狭小空间预应力管道安装、复杂区域混凝土振捣、突发疫情人料机组织困难等影响，细化责任区域和人员分工，多次进行安全技术交底和推演，确保了施工过程中人员安全、混凝土和预应力的施工质量。首个“L”型区域浇筑完成后，各单位将认真进行施工总结，查漏补缺，确保安全生产前提下，高质量完成横梁后续施工。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路“三位一体”的过江通道，计划于2025年建成通车。面对当前疫情，常泰长江大桥工地实行封闭管理。江苏省交通工程建设局建设指挥部和各参建单位严格落实各项疫情防控措施，全力确保疫情防控和工程建设“齐推进、双胜利”。
常泰长江大桥主塔分为上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱与中塔柱交界处设置横梁，采用单箱单室截面，共布置两个横向横梁和两个纵向横梁，横向横梁长41.8米，跨中梁高8米，宽7米，纵向横梁长19.8米，跨中梁高6米，梁宽6米。
横梁与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域，横梁与第8节塔柱同步施工，单个“L”型区域混凝土方量1950方。本次混凝土浇筑采用2套水上拌合站、1套岸上拌合站、2台28米固定式布料机、1台13米移动式自平衡布料机进行，各类施工人员达300余人。
