都说西藏是一个令人心驰神往的地方,沿川藏线向西,一路上都有纯澈的天空、灿烂的阳光、洁白的云朵、绵延的雪山,风景美如画。在这如画的风景里,却有着数不清为了生活奔波的人,他们无心看风景,一心为了生计往返于成都与拉萨,李泽德就是他们中的一员。
李泽德是一个天生乐观派,说起自己往返川藏线冷链运输的创业之路,撇开传统的人脉、关系等,他总结了几点成功的重要因素:过硬的心理素质和驾驶技术、诚实守信的做事原则以及一个强悍舒适的“忠诚伙伴”。
李泽德口中的“忠诚伙伴”指的是中国重汽汕德卡540马力的C7H,在他心目中,一台车好不好,动力、油耗、服务等几个维度都很关键,他认为他的汕德卡C7H完全符合一台好车的标准。
“现在行业竞争压力比以前大了,在途时间少、平均油耗低、售后服务好都能降低成本,这台汕德卡动力好、油耗低,服务也很到位,确实是很适合我们这条线来用。”
李泽德主跑成都往返拉萨的冷链运输,以速冻肉食、冰激凌、果蔬为主,单程2600公里。因为路程中多为冻土路段,且大上坡和大下坡路况多,所以对车辆性能要求比较高。回顾跑川藏线的十几年,李泽德前前后后更换了6台车,从合资品牌到国产品牌都有,这台汕德卡“独得他的恩宠”。
动力强、油耗低,从运输行业最关注的性能点来说,汕德卡都做得很到位。动力方面,汕德卡C7H搭载的540马力MC系列13L发动机,最大扭矩2400Nm,加上全车轻量化设计,保证稳定动力输出的同时,降低了燃油消耗。
“川藏线上高落差的路段很多,20-30公里的大坡太常见了,汕德卡上坡很有劲,下坡又有液缓,再复杂的路况也都能轻松应对。正常往返拉萨油耗在40左右,我也跑过别的线基本上30多点有限,动力足够油耗很低,省下的都是钱呐。”
在近年来行业大环境不景气的情况下,汕德卡C7H能够帮助李泽德降本增效,这点无疑解决了他的痛点,而在他同样关注的舒适性方面,汕德卡同样令人满意。
由于往返成都与拉萨,李泽德外出一次需要十多天,跟大部分卡友一样,为了省钱,他“以车为家”,因此,舒适的主驾座椅和宽敞的卧铺就成了缓解疲惫的关键。主打“豪华”驾驶室的汕德卡,配备符合人机工程学设计的主驾位,超大空间及超宽卧铺,极大程度上缓解了李泽德长途之旅的劳累感。
“汕德卡的舒适性在行业内的口碑非常不错,座椅都带气囊,软乎乎的,跑起山路来一点也不累,卧铺也宽敞,在上面睡觉不比在家差,反正是比我之前几台车要舒适。”
除开车辆自身的配置和性能外,中国重汽的售后服务也让李泽德十分满意。尽管多年的从业经验已经让他成为了半个“修车师傅”,但真碰到棘手的问题,他也束手无策,好在中国重汽的服务可谓“随叫随到”。
去年冬天,李泽德行驶到风火山附近,车上打气泵故障,尝试维修无果后,他给售后打了电话,维修人员连夜赶到现场进行了维修,在李泽德看来,尽管事儿不大,却在那个冬夜给他带来了丝丝温暖。
“零下十几二十度的天气,维修人员随叫随到,忙前忙后的,也不喊冷,也不说累的,一点也不抱怨,确实是让人很暖,重汽的服务一直都挺不错的。”
在冷链运输行业摸爬滚打了近二十年,李泽德可以说是“慧眼如炬”,汕德卡从动力、油耗到舒适度再到售后服务,方方面面都符合他对于一台“好车”的定义。目前,李泽德的汕德卡已经行驶了78万公里,性能各方面依然稳定,但考虑到二手残值率的问题,李泽德还是准备在年内将“爱车”出手,并换一辆新车。
“这台汕德卡真是出了力了,但我还是准备‘忍痛割爱’。我去看了,新的汕德卡性能和舒适性都做了升级,确实是更好了,最晚到今年年底,我就准备换一台新的汕德卡。”