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【有劲、省油、舒适、服务好】二十年冷链老司机告诉你如何定义一台好车
2022-03-17 来源:中国工程机械商贸网

都说西藏是一个令人心驰神往的地方,沿川藏线向西,一路上都有纯澈的天空、灿烂的阳光、洁白的云朵、绵延的雪山,风景美如画。在这如画的风景里,却有着数不清为了生活奔波的人,他们无心看风景,一心为了生计往返于成都与拉萨,李泽德就是他们中的一员。

李泽德是一个天生乐观派,说起自己往返川藏线冷链运输的创业之路,撇开传统的人脉、关系等,他总结了几点成功的重要因素:过硬的心理素质和驾驶技术、诚实守信的做事原则以及一个强悍舒适的“忠诚伙伴”。

李泽德口中的“忠诚伙伴”指的是中国重汽汕德卡540马力的C7H,在他心目中,一台车好不好,动力、油耗、服务等几个维度都很关键,他认为他的汕德卡C7H完全符合一台好车的标准。

“现在行业竞争压力比以前大了,在途时间少、平均油耗低、售后服务好都能降低成本,这台汕德卡动力好、油耗低,服务也很到位,确实是很适合我们这条线来用。”

李泽德主跑成都往返拉萨的冷链运输,以速冻肉食、冰激凌、果蔬为主,单程2600公里。因为路程中多为冻土路段,且大上坡和大下坡路况多,所以对车辆性能要求比较高。回顾跑川藏线的十几年,李泽德前前后后更换了6台车,从合资品牌到国产品牌都有,这台汕德卡“独得他的恩宠”。

动力强、油耗低,从运输行业最关注的性能点来说,汕德卡都做得很到位。动力方面,汕德卡C7H搭载的540马力MC系列13L发动机,最大扭矩2400Nm,加上全车轻量化设计,保证稳定动力输出的同时,降低了燃油消耗。

“川藏线上高落差的路段很多,20-30公里的大坡太常见了,汕德卡上坡很有劲,下坡又有液缓,再复杂的路况也都能轻松应对。正常往返拉萨油耗在40左右,我也跑过别的线基本上30多点有限,动力足够油耗很低,省下的都是钱呐。”

在近年来行业大环境不景气的情况下,汕德卡C7H能够帮助李泽德降本增效,这点无疑解决了他的痛点,而在他同样关注的舒适性方面,汕德卡同样令人满意。

由于往返成都与拉萨,李泽德外出一次需要十多天,跟大部分卡友一样,为了省钱,他“以车为家”,因此,舒适的主驾座椅和宽敞的卧铺就成了缓解疲惫的关键。主打“豪华”驾驶室的汕德卡,配备符合人机工程学设计的主驾位,超大空间及超宽卧铺,极大程度上缓解了李泽德长途之旅的劳累感。

“汕德卡的舒适性在行业内的口碑非常不错,座椅都带气囊,软乎乎的,跑起山路来一点也不累,卧铺也宽敞,在上面睡觉不比在家差,反正是比我之前几台车要舒适。”

除开车辆自身的配置和性能外,中国重汽的售后服务也让李泽德十分满意。尽管多年的从业经验已经让他成为了半个“修车师傅”,但真碰到棘手的问题,他也束手无策,好在中国重汽的服务可谓“随叫随到”。

去年冬天,李泽德行驶到风火山附近,车上打气泵故障,尝试维修无果后,他给售后打了电话,维修人员连夜赶到现场进行了维修,在李泽德看来,尽管事儿不大,却在那个冬夜给他带来了丝丝温暖。

“零下十几二十度的天气,维修人员随叫随到,忙前忙后的,也不喊冷,也不说累的,一点也不抱怨,确实是让人很暖,重汽的服务一直都挺不错的。”

在冷链运输行业摸爬滚打了近二十年,李泽德可以说是“慧眼如炬”,汕德卡从动力、油耗到舒适度再到售后服务,方方面面都符合他对于一台“好车”的定义。目前,李泽德的汕德卡已经行驶了78万公里,性能各方面依然稳定,但考虑到二手残值率的问题,李泽德还是准备在年内将“爱车”出手,并换一辆新车。

“这台汕德卡真是出了力了,但我还是准备‘忍痛割爱’。我去看了,新的汕德卡性能和舒适性都做了升级,确实是更好了,最晚到今年年底,我就准备换一台新的汕德卡。”

* 特此声明
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中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)的前身是济南汽车制造总厂,是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车,结束了我国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日,毛泽东主席视察济南,参观了样车并给予高度评价。朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。在社会主义建设初期,“黄河”车享誉全国,为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献,成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一。1983年,在邓小平同志的亲自关心下,成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目,是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。“斯太尔”一度成为我国重型卡车的代名词。2007年在香港成功实现主板红筹上市,成为目前为止我国制造业大型国有企业唯一一支在港红筹上市公司,初步搭建起国际化发展的平台。2009年成功实现了与德国曼公司的战略合作,在引进技术基础上,成功开发了具备世界先进水平的MC/MT系列发动机、MCY系列驱动桥、汕德卡/T7H系列整车等先进重型汽车整车及关键总成技术和产品。2013年具有自主知识产权的汕德卡系列产品正式推向市场,继续引领国内重型汽车工业发展。目前,中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地,是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业,并形成了以重卡为主导,同时涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产业格局。下属两个上市公司,分别为中国重汽(香港)有限公司(香港红筹公司),中国重汽集团济南卡车股份有限公司(深圳A股上市公司),权属企业56家。生产基地遍布全国12个城市,产品出口110多个国家和地区,形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体,以及金砖国家和澳大利亚、爱尔兰、新西兰等国家和香港、台湾等部分成熟市场的国际市场营销网络体系,继续保持国内重卡行业外贸出口领先地位,并连续十五年位居国内重卡行业出口首位。经过六十多年的发展,中国重汽已经成长为我国重卡行业中,具有领头羊地位和一定国际竞争力的大型现代化企业集团,具有明显的技术和市场领先优势,被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。先后被授予中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号,为我国重型汽车工业发展和国家经济建设做出了突出贡献。企业主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车和专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件,拥有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太尔、王牌、福泺等全系列商用汽车品牌,是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业。整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司、轻卡部、成都王牌公司等;发动机有济南动力部和杭州发动机公司;车桥有济南桥箱公司,变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司。中国重汽制造的国际领先、性能优越的MC系列柴油发动机、MT系列燃气发动机,功率覆盖140-560马力;世界级水平的系列化单级减速桥、轮边减速桥以及16.5-22.5英寸盘式制动器;系列化的单/双中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器,10、12、16档手自一体AMT变速器等重要总成,构成具有世界先进水平的发动机、离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。按照统计口径,2019年中国重汽实现整车销售29.62万辆。其中重型汽车19.10万辆,中轻型汽车10.41万辆。实现营业收入1167亿元,同比增长6%;经营利润57.90亿元,同比增长8.9%,利润增幅高于收入增幅,达到历史最好水平。今天的中国重汽,坚定不移贯彻落实习近平总书记“心无旁骛攻主业”重要指示精神,坚定不移贯彻落实山东省委省政府加快新旧动能转换、向高质量发展进军的决策部署,以“将中国重汽建设成为最具核心技术竞争力、最具品质竞争力、最具成本竞争力的全系列商用车研发制造基地,叫响世界一流品牌,成为受人尊敬的国际化强企”为己任,以“打造世界一流的全系列商用车集团”为企业愿景,不忘初心、奋发图强;以改革促进发展,发展带动改革,科学部署,积极开展供给侧改革,努力向高质量发展转型升级,为国家及省市经济社会发展做出新的更大贡献,无愧于“国之重器”的光荣称号。
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