2020年新冠肺炎席卷全球，全球经济蒙上阴影，2020年3月以来，中国疫情得到了有效控制，大批外贸企业复工复产，积压的出口订单集中释放。

随着中国的疫情防控转向常态化，而海外疫情持续发酵，海外生产停摆后造成需求被动向中国转移和集中，防疫物资类出口大幅上升。2020年下半年开始，随着海外第一波疫情得到控制并进入常态化阶段，海外需求逐步回升，工业生产也相应重启，第三季度中国出口总额同比增长8.8%。

海运行情火爆，集装箱“一箱难求”，各大港口车水马龙。

此时，笑得更开心的是那些平时基本功做的更扎实的港口。这些港口凭借超前的“眼光”，不但提前重金购置先进港口机械，更为这些机械的购置了先进的保养、钢丝绳安全检测系统，使得他们能用更少的时间、更少的人工、更低的能耗，得到一个更及时、更准确的钢丝绳损耗数据，在确保提升钢丝绳安全的前提下安全作业。

而形成鲜明对比的是，那些只舍得花“大钱”买港机，却没有为他们花“小钱”购置保养检测系统的码头。国家对安全生产的要求越发严格，面对火爆的海运行情，他们不得不牺牲大量作业时间去对钢丝绳进行“人工检测”；或是顶着缺少检测的风险违规作业。

面对这这些问题，我们不得不问，海运行情火爆，港口起重钢丝绳检测费工费时怎么破？

目前，国内的港口多是由政府海事机构和相关企业共同实施监管，港口企业承担了机械设备维修与管理的主要职责。我们知道港口机械主要指的是港口的岸边吊机，包括门座式起重机，岸桥式起重机，连续式卸船机，移动式卸船机，连续式装船机，还包括集装箱装卸桥等。

钢丝绳是这些其中设备的“生命线”。面对港口货物吞吐量日益增加，港口贸易额逐年增长的情况，港口机械钢丝绳检测管理中暴露出诸多问题急需解决。

问题一：钢丝绳缺少科学检测手段，使用不安全

钢丝绳的使用，始终存在因强度损耗而发生断绳事故的危险。就港口行业而言，每年因钢丝绳断绳造成的人员伤亡和财产损失时有发生。美国国家安全生产管理局曾对全球8000家钢丝绳用户的调查结论：有10%的在用钢丝绳强度损耗超过15%，处于危险状态；有2%的在用钢丝绳强度损耗超过30%，处于极度危险状态。

问题二：人工检测钢丝绳效率低下

集装箱码头公司《钢丝绳检查维护及更换制度 》规定，钢丝绳使用前18个月，每月检查一次；第19至22月，每月检查2次；第23至24月时，每月检查4次。每次检查为5人，耗时4小时，检查时岸桥停止吊装工作，起升钢丝绳两年生命周期内，人工停机检查的时间约136小时。另外，每天司机需要目视检查钢丝绳10分钟左右，人工检测的方法效率低下，浪费了大量的生产时间。

问题三：钢丝绳检测结果不可靠

人工检测时，受眼睛视线局限，只能观测到视线所及的一面，而另一面则无法看到；另外由于环境、光线等影响，很多情况下，目测时光线很差。有的位置，检测人员只能离很远的距离，或者观察角度受限，因此目测局限性极大。

问题四：钢丝绳用绳成本浪费巨大

由于人工检查的局限性和不确定性，为了确保钢丝绳安全，使用单位只能采取“牺牲成本换取安全”的做法，定期对钢丝绳进行更换，造成大量浪费。

基于弱磁检测原理的TCKW钢丝绳在线自动检测系统横空出世

TCKW钢丝绳在线自动检测系统集成了磁记忆规划方法、弱磁传感器技术、模式识别技术、现代网络通讯技术等，不仅可以高效准确地检测钢丝绳断丝、磨损、锈蚀、疲劳、变形等各类损伤，彻底消除断绳事故隐患，而且第一次解决了“钢丝绳损伤状态每日评价”、“损伤发展趋势定期评估”、 “突发性重大隐患实时预警”等长期困扰港口机械钢丝绳无损探伤的技术难题。

TCK.W发明的弱磁传感器基于创新的“空间磁场矢量合成”原理，对给定弱电磁场调制解调，与磁记忆规划后的弱磁场信息形成物理场关联关系。通过提取已施加磁规划的铁磁性材料记忆信息，完成定量识别被测钢丝绳的各种缺陷。通过对钢丝绳正常体积元记忆的磁能势特征信息进行标定，并与提取的其他体积元信息进行对比，即可有效地识别钢丝绳因退变而产生的磁能势差异。分析这种物理场变量信息和对应的机械承载性能之间的量化关系，就可以实现钢丝绳量化检测的技术目标。

钢丝绳在线自动检测与人工检测对比

基于弱磁原理的TCK.W钢丝绳在线自动检测技术是我国自主创新的无损探伤技术，在2021年1月22日被国家工信部评定为“国际先进”。鼓励更多非煤矿山、煤矿、港口、油田、电梯、索道等行业运用这种先进的钢丝绳无线检测技术，为安全作业保驾护航！

通过在钢丝绳运行过程中连续不间断的检测，将钢丝绳安全监测提升至更高等级。该项技术获2018世界海洋科技大会（美国）OTC聚光灯技术创新奖，是五十年来首次获OTC大奖的中国技术。同时，该项技术还获得了中国人民解放军科学技术进步奖、新加坡SPA青铜奖。