一辆主流马力的6X4牵引车自重可以做到多轻？在多拉快跑理念当道的年代，轻量化成为了大多数用户关注的问题，当然，这也成为了主机厂一直在不断优化的目标。在2022年乘龙卡友开工节的现场，东风柳汽乘龙向卡友们展示了一款乘龙H5超轻版牵引车，它的总重只有7.5吨，这是如何做到的呢？文章里带您揭秘答案！

铝合金应用随处可见，三大件实现轻量化：

外观覆盖件方面，乘龙H5重卡在更新造型之后选用了更为耐用的轻量化材质，在保证质量与韧性的同时对整车的自重进行一个轻量化的处理。

乘龙H5超轻版轮辋搭配是前铝后轻，前部2只为锻造铝合金轮辋，后部8只全部是轻制高强度钢轮辋，这样的搭配能减轻一定的重量，也能满足用户对承载能力的需求以及硬件质量的保障。搭配的轮胎为朝阳12R22.5真空轮胎，胎面低滚阻花纹，行驶阻力小，更有助于节省燃油。

车架上安装的许多附件同样为铝合金材质，比如储气筒、后处理支架外壳，附加备胎、大梁包围板等，降低自重之余，零部件的使用寿命也得到了延长。

车架左侧布置了一个大容量的铝合金油箱，总容量为800L，在油箱上还设置了方便卡友上车的踏板，其采用折叠式的结构，在不用的时候可以将其收回，避免因为突出造成损坏。

三大件一直以来是“减轻”的关键，在乘龙H5超轻版牵引车上，集结了业内多项轻量化技术打造，首要的就是悬架方面。乘龙H5的悬架采用轻量化复合板簧，前二后三布局，减重的同时，车辆承载性也有所保障。

发动机是潍柴的轻量化WP10.5H机型，作为H平台的全新力作，在发布时就有着同级别机型之三“最”，分别是：体积最小，重量最轻，功率密度最大。在这款发动机上应用了大量的铸铝制造件和塑料附件，可降重120kg。

动力方面，这台WP10.5H发动机最大输出马力可达460匹，输出扭矩2100N.m，其拥有先进燃烧、高效增压系统，让动力与燃油经济性双兼顾。

作为一款十足的轻量化车型，全铝合金的变速箱是必不可少的，乘龙H5超轻版上搭载的法士特F12JZ220A变速箱还是一个AMT自动挡箱，行车时解放驾驶员的左脚右手。

这辆乘龙H5超轻版牵引车是一个6X4 后并装双联的驱动形式，两根车桥均使用现在主流的400型轻量化单级减速桥。

年轻时尚外观，内饰质感升级：

乘龙H5的外观在重卡里一直以来都是保持着一个比较年轻的设计风格，黑红撞色的搭配风格对比度十足，肌肉格栅和优雅的车身线条让外廓与细节碰撞火花，在车上还有多处镀铬条进行点缀，让整辆车尽显美感。

在夜间，乘龙H5的车标还可以点亮，蓝色的灯光效果具备极佳的视觉效果。

虽然是一辆卡车，但是乘龙H5在灯具方面依旧是参考了高端乘用车的标准，熏黑灯底、冰蓝灯壳、分体结构等等。外观漂亮的同时，照明效果也很不错，采用远近光分体灯珠，结合LED光源，为卡友们的夜间行车保驾护航。

作为一款经久不衰的车型，内饰方面必有更优的改善，乘龙H5超轻版重卡延续了先前人性化的环绕式工作台，标配豪华航空气囊减震座椅，全新造型多功能方向盘，让卡友在驾驶过程中获得更加舒适的体验。

不止于舒适，便捷也成为了这个座舱的一大优点，门板上设置有电调带加热的后视镜操作面板，对称式的仪表盘带有液晶大屏显示，在工作台上也有多媒体娱乐系统。

因为这是一辆AMT自动挡车型，所以挂挡机构便以旋钮的形式设置在工作台的下半部分，轻轻一拧便可以挂到相应的档位，操作简单不易出错。

与同类车型相比，乘龙H5使用的平地板驾驶室让空间优势凸显的非常明显，横纵向贯通性好，低矮的地台创造出更大的头部空间。后方卧铺的宽度超过800mm，带有储物网格、阅读灯、三孔插头、逆变器等配置。

科学的轻量化让文中的这台乘龙H5牵引车同比同类车型降重1吨，底盘自重在7.5吨左右，这样的一个重量搭配上合适的轻量化挂车，总车重应该可以很有效的控制在13吨以内。根据现在按轴计重政策的限制，6轴车49吨载荷，乘龙H5超轻版就有着极大的优势，最大运载量可达到35至36吨，这绝对是全国散货和煤矿运输的好帮手！