ROTATRAC eGFZ单速和双速轴驱动器桥驱齿轮箱专为使用高速电机的两轮和四轮驱动而设计

非公路车辆可实现高功率密度

适用于不同应用的高速电机

开发过程中考量众多实用技术诀窍

用于行走机械电动化的紧凑型力士乐eLION齿轮箱分为双速（eGFZ 9200，左）和单速（eGFZ 9100）两个版本，应用范围广泛。（图片来源：博世力士乐股份公司）

博世力士乐开发的齿轮箱是其工程机械电动化过程中新开发的eLION大平台的一个组成部分，有助于主机厂释放新型电机的全部潜力。单速和双速齿轮箱安装在车辆的中央部位，能量得到汇聚后，仅用一个电机便可驱动多达两个车桥。齿轮箱基本组件的巧妙集成方式，足以成为在整个开发过程中借鉴大量实用技术诀窍的验证。

在非公路用车市场的不断发展之中，工程机械的效率变得越来越高，与此同时，减少废气和噪音排放的要求也摆在了人们的面前。各个领域的主机厂都已经意识到，电力驱动是未来可行、可持续产品组合的重要一环。为了支持和推动非公路机械电动化的发展，博世力士乐专门针对电机驱动设计了两款桥驱齿轮箱。

新驱动方案的灵活性设计

单速齿轮箱（eGFZ 9100）和双速齿轮箱（eGFZ 9200）安装在车辆的中央部位，与以前使用轮边驱动方案相比，提供了一系列新选项。对于力士乐EMS1H和博世SMG高速电机，以及其他厂家的类似功率电机，两种齿轮箱都能确保实现高功率密度和噪声优化。

精准的方向控制与高转速

永磁同步电机以紧凑和高效而闻名，但其高转速也带来了噪音、排放、温度、抗渗性和齿条方面的严峻挑战。eGFZ 9100和eGFZ 9200便是专门针对这些应用而开发。更重要的是，它们还可以将动力引导至车辆的一个或两个车桥上。用作全轮驱动时可以选择连接或断开一个车桥。同时配备了一个适用于全时全轮驱动的可锁定中央差速器。

将新技术融入现有概念之中

在将齿轮箱与可用安装空间和车辆概念进行整合时，博世力士乐借鉴了为满足之前驱动方案的要求而获得的知识和经验。齿轮箱不仅要紧凑可靠，还要易于集成。单速齿轮箱（eGFZ 9100）可以根据相关要求进行水平或垂直安装，力士乐的两个系列全部配备了即插即用系统。由于齿轮箱中集成有热交换器和油泵等组件，它们可以无缝集成到电驱动系统的现有冷却回路中。用于功能监控的传感器也被集成到了齿轮箱中，并且可以通过一系列不同的选项进行调整以满足各种应用的要求。主机厂在满足电压供应和电池存储要求方面会采取不同的策略。为确保始终能以最佳方式利用车辆框架内的安装空间，符合DINISO法兰标准的eGFZ齿轮箱可以提供多种驱动解决方案。在两轮驱动系统中可以作为U形或S形齿轮箱版本使用，在四轮驱动系统中则可以作为Z形版本使用。

实用技术诀窍：坚实的起点

开发过程伊始，研发团队便汇集了力士乐所拥有的关于伸缩臂叉车、轮式装载机、市政车辆以及拖拉机和正面吊的应用知识，以确定哪些驱动方案在未来会采用电驱及桥驱方案，以及可与哪些载荷谱相匹配。eGFZ新齿轮箱便是根据这一系列要求而进行开发和优化。博世力士乐连同其客户正在计划针对每种特定应用制定最佳解决方案。eGFZ 9100和eGFZ 9200目前已应用于不同的试点项目，并将于2022年作为eLION的一个组成部分投入批量生产。力士乐的工程机械电动化平台由全系列电动发电机、逆变器和附件以及定制齿轮箱、液压系统和软件组成。