2月22日，由中铁装备研制的大直径土压/TBM双模盾构机“中铁1127号”（先锋2号）顺利通过验收，将助力深大城际先开段机场东站至黄麻布站区间铁路建设。
该项目隧道单线长4.6公里，包括长度约3公里的连续下坡掘进，最大埋深265米，隧道区间下穿7条断裂带和4条节理密集带，穿越地层主要为中、微风化花岗岩，其余段落为砾质粘性土及全、强风化花岗岩。
“中铁1127号”开挖直径9.13米，是中铁装备针对深圳地区复杂地质，创新开发的首批9米级以TBM模式为主功能的中心螺旋式土压/TBM双模盾构，并在装机功率、刀盘耐磨、脱困扭矩等方面进行了优化设计，既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求，可解决长距离、大埋深、高水压等施工难题。
2月20日，随着由中铁装备研制的“中铁789号”（ 使命号）盾构机前端刀盘冲破最后一层屏障，环城北路-天目山路提升改造工程02标段南线盾构隧道顺利贯通，这是继2021年10月24日北线盾构隧道“中铁788号”（初心号）顺利贯通后，环北天目02标段实现的又一重大节点，标志着该工程建设取得重要突破。
该工程全长约3.26千米，盾构段长约1.8千米，采用中铁装备研制的2台直径为13.46米的泥水平衡盾构机进行施工。项目地处武林广场商圈，存在地面交通车流量大、周边沿线建（构）筑物密集、近距离侧穿地铁运营线、地下管线等风险，且地质条件极为复杂，980米的上软下硬复合地层更是施工掘进的最大挑战。
“中铁789号”盾构机于2020年12月12日始发掘进，中铁装备针对项目特点为其配备了主驱动伸缩摆动、超前地质预报、大流量环流设计，有效解决了滞排以及长距离上软下硬掘进造成的轴承偏载问题，在地表沉降控制和地质适应性方面表现十分突出，为隧道顺利贯通提供了强力保障。
