在“双碳”背景下，卡车转向新能源已是一个不可逆转的趋势，有先见的车企争相涌入电动赛道，早一步积累相关的技术和产品储备。
中国重汽在2022年商务年会上推出多款电动整车及零配件总成，展现了自己在该领域的技术实力。其中有一款豪沃TX EV电驱动牵引车，可以一定程度上代表重汽在电动化方面的设计思路和制造水平。
外观
依托豪沃TX本体，融入新能源元素
这辆电驱动牵引车是以成熟的豪沃TX为本体，将电池、电机、电控系统融入其中，所以它既有豪沃TX的影子，又有很多新鲜的电动元素。
从外观来看，这辆电驱动牵引车的涂装采用了代表新能源的蓝色元素。因为电动卡车不需要前置进风散热，豪沃TX EV的进气格栅升级为实心的星空护板，镀铬亮点点缀在深色背景上，彰显这辆电动卡车的时尚和个性。
在驾驶室侧面，硕大的“TXEV”代表它与众不同的身份，告诉大家它是一台不烧油不少气的卡车。
进入驾驶室内部，也是熟悉的豪沃TX的内饰，只在仪表台上多出几个电动车专用的按钮。对于初次接触电动卡车的驾驶员，熟悉这辆车的学习成本很低。
方向盘升级为黄河同款多功能方向盘，键盘L形分布，按键变大变宽，方便司机开车时盲操。
车内配备自动恒温空调，制冷制热都消耗电能，只要这台车还有电，随时随刻可享受四季如春的气温。和普通燃油车相比，倒是省却了驻车空调和柴暖的麻烦。
换挡操作方面，引入了重汽的无忧换挡系统，挡位标示是专门为电动卡车设计的，操作逻辑简洁明了，对于刚从燃油车过渡到电动卡车的驾驶员比较友好。
主驾标配多功能气囊座椅，同时带有通风和加热功能，在驾乘舒适性这一块儿做得依然非常到位。
驾驶室预留的卧铺空间很宽敞，由于驾驶室两侧带小窗，且后面没有遮挡，卧铺的采光视野很好，坐在卧铺可以观察到前后左右的情况。
底盘
全新底盘布置 高效动力系统
不同于国内其他电动重卡，豪沃TX EV没有采用后背电池的布置方案，从远处看这辆电动牵引车和普通的柴油车几乎没什么区别。
凑近看，会发现它的电池布置在车架的两侧，取代了燃油车油箱、尿素罐和后处理的位置。这种设计布局紧凑，整车的重心更低、安全性更好，同时整车的轴距更短，灵活性也得到提升。储能系统为宁德时代电池，总容量达到355kWh，满足短途转运和港口作业等运输场景。
一般中央驱动式的电动卡车是把发动机替换成电机，保留燃油车的变速箱、传动轴和后桥。豪沃TX EV采用更先进的MCE16ZG电驱桥，一步到位省去中间传动系统，体积更小、重量更轻、动力更强、效率更高。
每根驱动车桥前后对置两个电机，单个电机额定功率70kW，峰值功率130kW，也就是说这辆6X4牵引车一共配备4个电机，能输出280kW（380马力）的额定功率和520kW（707马力）峰值功率。
这款电动牵引车采用前三后五少片簧悬架系统，BOSCH动力转向器和高品质转向杆系，在行驶品质方面应该不输于同级别燃油车。
