许多人年轻的时候，都有想法、有冲劲儿，心里揣着对美好生活的憧憬，希望自己能打拼出一番事业。生长在“中国物流大省”河南省焦作市的王庆峰，曾经也是这样的一个小伙子。
王师傅今年33岁，从事运输行业至今已经有五年时间。长期以来，主要往返于海南、长沙、广州等地从事零担运输，如今，他的运输工具是一辆豪沃MAX。通过与王师傅约定，记者将与王师傅来一趟说走就走的跟车旅行。
一见倾心
这是属于我们年轻人的潮酷重卡
漫漫长路，王师傅也和记者聊起了自己的运输故事。
出生在1989年的王师傅小时候家里的条件并不好。年少时的他虽然轻狂，却也很有想法。18岁那年考取了驾照，“不想给别人打工，感觉自己干挣得多，赚钱也能更快一点。”想着自己做点小生意，趁着物流行业发展的东风，凑钱买了自己的第一辆卡车，开始找活儿、拉货、跑运输。
但是随着时间的推移，王师傅原来那辆重卡，虽然也能拉货挣钱，但应付复杂路况很吃力，舒适性也一般。每次火急火燎的送货，心里那根弦儿总是绷着，一是怕耽误送货时效，二是怕安全没有保障!”王师傅说，这些年拉货有了些余钱，他觉得是时候换车了。“我就跟身边的哥们儿提起来说想换车，让他们一起帮忙参谋参谋。”王师傅的一个朋友就向他大力推荐了中国重汽的车，说这个品牌的车“开起来舒服，故障少。”
王师傅表示，在他看来，用户口碑是对车辆品质最真实的反馈。而听到朋友如此夸赞中国重汽的车辆，又想到在他的卡友圈子里，有不少人开的都是重汽车辆，他们对重汽车辆的评价都很好，而且，重汽车辆在当地市场有不错的口碑，王师傅心动了，决定亲自去中国重汽的4S店看看。
关于为什么会选择豪沃MAX，王师傅是这么说的去年看车的时候我第一眼就被这款车的外观吸引住，后来通过了解，豪沃MAX是重汽最新上市的车，当时看实车还是让我非常震撼的。因为这个车的外观真的很漂亮，车头看起来又高又炫酷，所以我就决定买这个了。”王师傅笑着说道。
有劲可靠
豪沃MAX“基本功”足够扎实
一路奔波，从长沙到广州需要经过隧道、上坡下坡多，也考验驾驶员的技能水平和车辆的动力性、操控性。“动力性能和油耗表现是车的‘基本功’，也是咱卡友最看重的东西，尤其是我这个工况，这两点尤其重要。说起豪沃MAX的优点，王师傅如数家珍，“豪沃MAX这款车匹配510马力发动机，非常有劲，即使是在山区，动力响应也很迅速，从来没有说一脚油下去，车还带不动的情况，跑普道坑坑洼洼的地方也不怕陷车。车给力，我们送货就快，路上也更省心。”
一路边行边聊，车辆不觉间就进入了湖南彬州区域，只见隧道高山逐渐增多，在频繁出现的大长坡面前，豪沃MAX的表现依旧稳定。“我这辆车配备了液力缓速器，在这种坡多的路段不仅省油，也非常安全。”王师傅说，在多功能方向盘上是液力缓速器拨把，轻轻拨动即可打开开关。
这一路上，车子就不停，一直在跑。王师傅评价道，“装货要等时间，卸货要等时间，路上还要赶时间，车子质量可靠，不掉链子，就会省很多心。豪沃MAX这辆车故障率低，回来装好货就可以走，出勤率高，这样每个月多跑两趟，挣得钱也多。”
驾乘舒适
处处体现人性化
颜值出众、品质过硬，听起来这辆豪沃MAX在王师傅师傅心中的形象已经趋于“完美”，但事实上，豪沃MAX吸引王师傅的地方还不止这些。他表示，这辆车最令他满意的地方要数驾驶室，豪沃MAX带给他的驾驶感受是五年来运输生涯中最好的。
连轴转的驾驶会让人疲惫不堪，这就是为什么现在的驾驶员越来越看重车辆的舒适性了!说起这辆豪沃MAX,王师傅赞不绝口：“这车是四点悬浮式的驾驶室，所以经过坑洼路面的时候就没有那么颠，避震效果很好;而且座椅也是气囊减震座椅，还可以调节，对司机的颈椎和腰能起到很好的保护作用，所以这车就算长时间开，也不会特别疲乏，设计十分人性化。”布置紧凑合理的中控台，多功能一体的液晶显示屏，符合人机工程学的主驾位设计，如此种种，如果让王师傅评价爱车的舒适性，他能说出“一箩筐”好处。但要让他选出其中最突出的一点，那一定是豪沃MAX匹配的无忧换挡变速箱。
“手动挡和自动挡的舒适性完全是一个地下一个天上，差距太大了。”王师傅介绍，开手动挡的车，精神高度紧绷，需要频繁进行换挡操作，一天下来腰酸背痛。“自动挡的车完全没这个问题，左脚和右手完全解放，疲惫感大大降低。”而且就他的经验看，自动挡其实更适用于山路。爬坡、下坡等复杂路况，自动挡全程智能化换挡，摆脱油离配合的风险，软件模块控制的换挡时机相当精准，多年驾龄的老司机也很难媲美。像我们跑长途运输的，驾驶员劳动强度太大，从手动挡换成自动挡能够很大程度降低驾驶员疲劳度，也有助于安全驾驶。而且目前自动挡技术已经很成熟了，可靠性和故障率表现也很不错，是未来重卡市场的趋势。
此外，豪沃MAX的驾驶室内部空间也让王师傅很满意。他告诉记者，这辆车的下卧铺有一米宽，躺在上面十分宽敞;驾驶室是平地板，平常放水壶、打水喝都十分方便;做点简单的饭也没问题。
精打细算
豪沃MAX经济收益更高
为了节省成本，我们从长沙到广州，一路上国道、高速公路切换了多次，就为了最后能够多剩点运费。王师傅的豪沃MAX运行了3个月左右，一个月大概跑一万五千公里左右，而在关键的油耗方面，王师傅也直言非常满意：“这款车平均百公里油耗33L左右;由于偶尔他会到固定的地方加些“小油”，比朋友其他车型已经低2L/100km，过了磨合期，我很有信心油耗再降1L/100km。”综合计算下来，按照当前油价6.87元/L，也就是说，王师傅每个月花费油钱大概在34000元，与朋友相比油耗成本省下了近1000多元。
对重卡来说，除了油耗，车辆维修保养也是一笔不小的支出。因为是新车，豪沃MAX在维修保养方面目前还无需花钱。除了维修保养，保险费和过路过桥费用，也是重卡的两项固定开支。据王师傅介绍，按照他的运营状况，过路、过桥费用每月需要4万多元，最后要算的就是他的生活费用，一个月30天在路上，每天的生活费用按照50元折算，总共需要1500元。
至此，我们简单总结一下王师傅每月养车的必要成本：燃油费用3.4万元;维修保养费用0元;过路、过桥费每个月5万，保险0.25万元，路上生活费0.15万元，共计7.8万元左右。
至于收入，一般情况下王师傅一月下来总收入大约10万元，减去7.8万元的成本支出，他每月能剩下2.2万元，只要二年多时间，就能收回车本。
诚信为本
创业路要有担当
说起现在的经营状况，王师傅说，今年全国货运市场行情很一般，由于成本增加以及货源的短缺，一趟2、3天都是王师傅自己在跑，辛苦可想而知。
大多数情况下，货主与车主都是同中介联系的，所以相应的，车主应该和中介搞好关系，通过中介的关系网，找到更多优质的货主。找到了老主顾就有了一定的货源基础，能够保证一年四季都有货。王师傅耐心的和记者说了他的经验之谈。王师傅的诚信宽厚换来了稳定的老主顾，收入有了保证，养家糊口就不是问题。
上午8点，车辆驶入水果批发中心，停到指定位置后准备开始卸货，而这一趟跟车之旅也在这一刻画上一个句号。
卸完货，王师傅就要马不停蹄地返回长沙，准备下一趟行程，这一趟跟车之旅仅仅是王师傅漫漫运输生涯中的一瞬，但也足以窥见卡车人的辛苦和不易。天地之间司机累，东奔西跑不言累，没有假期不知天黑，貌似潇洒其实乏味，上有高堂下有晚辈，养家糊口吃苦遭罪，身在其中方知其味。这就是卡车司机的真实写照，为了家庭的幸福，为了美好的未来，每天有无数像王庆峰这样的卡友奔波在路上，风雨无阻，星月兼程。庆幸的是，有豪沃MAX这样的好伙伴，并肩通行每一程。
