距离7月1日实施国六已经6个月过去了，国六排放的全面普及工作也正在有序进行中，我们在路上越来越多的能见到国六车的身影。不过大家有没有发现，国六车的尿素箱普遍要比国五车的大许多。

国六车该用什么尿素

我们都知道，国六排放标准相比国四、国五要严格许多，而这个严格也体现在了尿素上。国六车新增了车用尿素液质量传感器，会对尿素液的存量、品质等方面进行检测，因此国六车对尿素的敏感度及要求都很高。

首先，必须符合GB295182013的产品标准；其次，浓度为32.5%，超了尿素系统容易堵塞，低了无法有效降低排气中氮氧化物的生成；最后，尿素溶剂必须为超纯水，即水内无任何杂质或矿物质。

关于尿素的品牌我们就不用过多纠结，只要是通过正规渠道购买的且同时符合以上三个条件的尿素，就可以放心使用。

如果使用了质量差的不合格的尿素，那就很容易导致尿素管路、尿素泵、喷嘴等部件结晶损坏，尾气处理效率低，长期下来还会损坏后处理，这时维修费就要上万了，属实是得不偿失。

为什么国六车尿素消耗高

尿素有催化的功能，它可以把氮氧化物还原成氮气和水，从而降低尾气污染程度。尿素消耗的正常标准为柴油量的5%~8%，而国六车尿素消耗高的终其原因就是它是国六排放。

国六与国五相比，对氮氧化物的排放限值严格了28%，由此当发动机工作时，便需要多喷一点尿素来降低氮氧化物的排放量，尤其是在怠速和低负荷工况下。

前面提到的国六车尿素箱大，就是因为消耗高，箱子大了可以多装点，省得经常下车加尿素。据了解，目前国六重卡的尿素箱容量有60升、72升，甚至105升。

当然也不免会有外在因素造成尿素消耗过高，例如：传感器故障、发动机燃烧状况差、尿素泵喷嘴堵塞雾化不良、尿素管路泄露、柴油和尿素质量差等等。此时，避免尿素消耗过高的最直接快速有效方法，就是用优质的、质量达标的正规车用尿素。

可以屏蔽尿素系统吗

国六车必须用好尿素，其消耗又高，这就意味着养车成本增加，不少卡友就在想，能不能像国四国五一样屏蔽尿素系统？一来可以减少成本，二来可以避免因劣质尿素导致的结晶、限扭问题，岂不一举两得。

答案是不可以的

不同于国五的开环控制，国六车的发动机和后处理是闭环控制的，一旦屏蔽了尿素系统，后处理上的传感器会检测到排放不达标，进而对发动机进行限扭限速；排放超标的话，系统还会将数据自动上传至监管平台，会对后续审车、验车等方面造成极大的影响。

与此同时，私自篡改原车系统程序是很容易造成安全隐患的，可能会使整套SCR系统报废，而更换一套SCR系统是需要花费2万元左右的。

牵一发而动全身，卡友们还是老老实实加注尿素吧，这样才能确保尾气达标，车辆才能正常上路行驶，减少不必要的损失。

此外对于近期部分卡友发现的“加了尿素车辆动力更足”现象，小编在这里也给大家解答一下。

其实添加尿素与动力提升并没有直接关系，反之是不加尿素或加劣质尿素会减弱车辆的动力。在国六排放的强制要求下，大家都用了正规的合格尿素，与之前的效果一对比，便自然感觉车辆动力更足了。

尿素故障灯亮起怎么解决

在车辆的日常使用中，我们有时会碰到尿素故障灯亮起的情况。尿素故障灯亮，就说明尿素系统不能正常工作，车子出现故障了。

这时我们应该先确认一下自己加注的尿素是合格正规的吗，如果不是立刻换；接着检查下尿素液位是否过低，低于10%尽快添加尿素，否则当低于5%时，车辆会立即限扭。

如果以上两种现象检查了都没有问题，那就有可能是EGR阀异常、尿素喷射异常、尿素结晶、传感器短路、尿素箱内滤网堵塞、尿素泵故障等等，此时应及时到最近距离的维修站，让专业人士进行检查和维修。

那怎样才能避免尿素系统出现故障呢？还是那句话，一定要用正规的合格尿素！

车用尿素是从国四开始使用的，用来治理柴油车尾气污染问题的。到了国六，尿素更是关乎到了国六能否实施到位的重要环节。

作为柴油车用户的一份子，我们应该愈加重视环保问题，从使用合格尿素开始，为我国的环境保护工作出一份力，子孙后代的生存环境也多了一份保障。