这个传统集装箱堆场改造的全自动集装箱堆场投用，有什么不一样？_基建_资讯

大屏幕全方位、多角度实时显示堆场作业情况，操作员只需待在室内工作台前进行监控，码头前方堆场即已实现集装箱全自动作业。这是1月6日，山东港口威海港青威集装箱码头全自动堆场第一天正式上线运行的场景。

青威全自动集装箱堆场位于威海港17#泊位后方，总占地面积4.8万㎡，可容纳33600个集装箱，目前已投入使用的一期堆场面积约1万㎡。这是山东港口第一个由传统集装箱堆场改造升级而成的全自动化堆场，也是威海市域港口首个实现全自动化作业的集装箱堆场，标志着威海市智慧码头建设向前迈进了历史性的一大步。

青威自动化堆场以山东港口智慧港口顶层设计为指导，结合威海港集装箱码头的堆场布局、工艺流程、业务生态等实际情况，进行了创新性的设计、研发，创造了集装箱码头自动化堆场威海港解决方案。

据悉，该自动化堆场的指挥、操控全部由电脑程序替代人工操作。全自动堆场上线运行后，集装箱装卸速度由23自然箱/小时，提升至32自然箱/小时，较传统人工作业效率提升39%。

与此同时，堆场还启用了先进识别系统和激光扫描定位系统，能有效避免人工操作时箱碰箱、箱砸车和箱带车吊起等危险隐患，理论上杜绝人为因素造成的安全事故。全新的自动化堆场还优化了港口集装箱装卸作业流程，其中门禁系统、拖车导向系统、定位杆等多项技术具有独立知识产权。

“本次投入使用的全自动堆场，实现了系统自动化、流程自动化、作业标准化，不是单纯意义上的设备自动化。”青威公司总经理薛强说。自动化堆场的指挥、操控全部由电脑程序替代人工操作，不仅实现了更高的安全性，集装箱作业效率也得到显著提升。全自动堆场上线运行后，集装箱装卸速度将由每小时23TEU，提升至32TEU，作业效率提升39%。堆场启用了OCR识别和激光扫描定位功能，能够有效避免人工操作时箱碰箱、箱砸车和箱带车吊起等危险隐患，安全保障系数大为提升，理论上杜绝了人为因素造成的安全事故。

全新的自动化堆场还进一步优化了威海港集装箱装卸作业流程，其中门禁系统、拖车导向系统、定位杆等多项技术，均由威海港自主研发，具有独立知识产权，这些技术的应用，可实现场内拖车“前置式定位”，拖车行进动线更加流畅，堆场作业智能化调度更为精准。

“我们自主编程的TOS系统，能够自主派发指令，自动生成作业订单，自动选择流程，无需人工干预。全自动堆场上线后，改变了传统‘1对1’的轨道吊作业模式，后期可以实现设备操作1对10、1对N台轨道吊。”青威公司IT主管于洋说。伴随智慧码头建设的推进，轨道吊驾驶室操作的技术工种将渐渐退出历史舞台。

威海港青威自动化堆场的上线运行，是山东港口融合发展的重要成果。依托一体化发展平台优势，威海港青威公司联合山东港口科技集团、山东港口装备集团及威海港港通公司组成项目攻坚团队，综合应用人工智能、图像识别、二维码、自动调度等先进技术，在短短不到1年时间里，进行了上百次流程优化，800余次现场调试，攻克门式作业机械等10余项难题，最终建成了这座全自动堆场，实现了山东港口在威海港一次业务、技术和装备的深度融合。

山东港口威海港总经理孙思深称，在效益上，青威全自动堆场全面上线后，将节省人员16人，每年节省成本近200万元人民币，后期还可实现1对10、1对N台轨道吊。伴随智慧码头建设的推进，轨道吊驾驶室操作的技术工种将渐渐退出历史舞台。据了解，此前，“青威全自动堆场项目专项小组”经过了300多个日夜的不懈努力，进行了800余次现场调试，完成了上百次优化，攻克了10余项重要难题，最终创造了中国集装箱码头自动化堆场建设的新模式。

依托青威自动化堆场项目的成功运行，威海港后续将持续发力，进一步提升智慧港口建设水平。

威海港青威自动化堆场

是山东港口传统集装箱堆场

改造成全自动集装箱堆场的首次实践

是山东港口首座

使用全自主研发TOS系统和ECS调度系统

的自动化堆场