广东顺德某卡友刘先生购买了一台进口卡车，在使用10个月后，随即出现尿素系统故障，但当时他并未在意。紧接着使用3个月后，来到服务站做保养，维修师傅在检查过程中，发现车辆后处理系统已损坏，需重新更换新总成。
该卡友更换之后，并没有使用太长时间，车辆又出现了同样的问题，仍然是尿素系统发生故障。随后他向服务站电话咨询并说明了情况，服务站给出的答案是必须再次更换后处理系统总成。
而这次的情况可与上次不同，整车已经过了两年质保期，更换需支付高达4万多的维修费用。卡友一下懵了，怎么又要更换，车才开了三年不到，后处理系统已经更换两次了。
据了解，原来是这位卡友在使用和选择尿素时，并没有太在意，认为只要是尿素就行。但却不知道，现在市场鱼龙混杂，尿素质量参差不齐，不少商家为了自己的利益，商品以次充好，不择手段的打出“低价”来吸引顾客。该卡友正是使用了劣质尿素，才导致车辆后处理系统结晶，催化还原效率下降，引发后续一系列问题。
当车辆使用到纯度较低的劣质尿素时，里面所包含的重金属、颗粒物等杂质，会对车辆SCR系统零部件造成严重损坏。不仅如此，劣质尿素浓度误差太大，还会引发尿素溶液结晶等情况出现，继而造成尿素喷射系统管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。
如果长期使用不合规劣质尿素溶液，那么车辆很可能会因为结晶、堵塞管路等原因，频繁的进入服务站维修保养，从而降低车辆运营效率。有的甚至还会造成后处理系统损坏，无法修理，只能重新更换总成，需支付高达上万元的费用，真的是一波血亏。
目前，国六阶段已经在国五要求的基础上，提高了尾气后处理装置要求，并配合车用尿素溶液提高尾气转化率，同时搭配颗粒捕捉器，更好的净化尾气污染源。
