170吨车货总重，此为难题一；2公里13个转弯限速20公里，且每个转弯都要停车确认后方可再前进，发动机长时间处于怠速和低速行驶状态，发动机性能必须要达标，此为难题二；日月不停全年无休，人睡车不休，车辆要求具有超强耐用性可靠性，此为难题三；工作环境为运输废旧钢材进炼钢炉，高温高湿空气中腐蚀性气体含量高，车辆必须具备高防腐能力，此为难题四。

原本以为是非常难以攻克的难题，没想到，张晓波和他的团队与联合卡车相遇后，一切迎刃而解，问题都得到了完美解决。

“这款车，我们几个厂家合作研发，是拥有多项技术专利的钢铁厂专用特种机械设备。”鹅颈位置垂直压力要求达到50吨，这对车辆底盘和大梁是个考验，而且，苛刻的工作环境还要求车辆整体具有高防腐性，我们一开始真的是抱着试一试的心态与联合卡车交流，没想到联合卡车带来了天大的惊喜给我们。说真的，我们对于联合卡车是百分百满意。”接下来，中冶宝钢还将向联合卡车定购车货总重230吨的超级大件车辆，鹅颈位置的垂直压力要求达到70吨，虽然这是又一个全新的挑战，但是张晓波经理对于联合卡车信心满满：“相信联合卡车一定能够制造出满足我们需求的好车。”

加强型辊压成型大梁确保鹅颈位置承受垂直压力超过50吨；多种防腐工艺复合使用保证整车具有超高强度的耐腐蚀性；整车调校充分，能够保证车辆在低速且长时间运行时具有高出勤率；530马力联合动力国六发动机，动能充沛，总重170吨车辆起步上坡完全无忧。曾经有个广告这样说：60岁的人30岁的心脏。张晓波经理笑着向记者介绍：“车辆到了报废时间，发动机还闪闪亮，这品质，没谁了。”

联合卡车超重载大件运输车辆自运营之日起，就成为国内钢铁企业配套物流运输企业的“网红”，闻讯前来专门考察的访客接连不断，对这款车同行均赞叹有加。“这是国内首创的直接把废钢铁材料直接送进炼钢高炉的特种运输设备，填补了国内空白。感谢联合卡车帮我们实现了原本不可能的任务。”宝钢湛钢物流部负责人刘宸主任说起联合卡车不吝赞美。

未来世界第一钢铁基地，这是宝钢湛钢的企业愿景，起点高、要求高，宝钢对BOO企业提出了比上海宝钢基地更高的要求。“虽然这里是宝钢的第二个基地，但是，各方面的要求都比上海基地高，研发这款超重载大件运输车辆，就是为了实现企业降本增效。”通过刘宸主任的详细介绍，我们对于2、13、20、24、170、这组数字有了更深一层的认识。

“对标国外同类型车辆，联合卡车这款超重载大件运输车帮助我们在车辆成本方面降低了60%支出！言及联合卡车带来的降本成果，张晓波充满激动。一部车就节省了两百多万，联合卡车真正做到了想客户所想，急客户所急。都说服务是金，通过联合卡车这款超重载大件运输车，我们看到了联合卡车的诚意满满，不分客户大小，只要是客户有所需，都能竭尽所能满足客户需求。

一机多用是这款超重载大件车的又一个特色。“日常转运废钢铁到高炉的运输，都是甩挂，一部车一天大概是85趟，偶尔这个超重载车也承担一些其他运输业务。这也是我们当初设计这款车的目标之一。”前后去联合卡车沟通三次，张晓波经理对于联合卡车技术团队在沟通过程中表现出的诚意和专业度非常认可，“大梁、车桥、鞍座都是特制，变速箱也根据我们的需求选择了更适合工程机械设备使用的AT变速箱。2年多的研发时间，我们对每处细节都做了深入沟通。车辆接回来之后，使用到现在我们非常满意。”