很多卡友总以“老司机”自居，其实卡车司机并不老。近日新华社“智行”工作室发布数据：我国卡车司机平均年龄37岁。如今的卡车司机，也再不是老电影里朴素憨厚的样子，而是各种智能工具玩得贼溜的马路靓仔。

老司机并不老，90后增长迅猛

根据新华社公布的这个数据，可以推测目前大部分卡友都是85后，这也是我国第一批伴随着互联网发展而成长的群体。2000年左右，互联网开始在我国普及，2008年开始，智能手机逐渐大众化。这两个时间段，正好是85后十几二十岁，最容易也是最有能力接收新鲜事物的年龄段，他们理所应当地成为走在科技浪潮发展最前沿的一群人。

数据显示，我国卡车司机中，90后、95后占比虽不高，但增长迅猛；另外，卡车司机们每月约一半订单都是靠手机找寻。可见卡友们的工作早已网络化和智能化，而他们生活也跟所有年轻人一样，充满着科技感和潮流范儿。

玩直播当up主，他们是马路上最靓的仔

90后卡友小敏在跑车之余最大的爱好就是拍短视频发抖音，起初仅仅只是在装货卸货时刷刷短视频打发时间，后面开始自己当UP主，上传一些简单的旅途见闻，没想到竟然收获了大量的点赞和评论，干脆就把制作短视频当作副业了。现在小敏各种视频编辑软件玩得贼溜，平台粉丝量超百万，连很多专业UP主也自愧不如。

另一位80后卡友五郎多吉则是抖音直播间的常客，凭借自身十几年跑车和车辆维护的经验，五郎多吉在直播间为广大卡有远程检修车辆，累积了数万“死忠粉”。多吉说，与网友直播分享是他的日常，也是跑车之余的兴趣所在。

想法前卫，他们愿意为科技和舒适买单

尽管生活方式发生了变化，但长时间的驾驶工作依旧辛苦，很多卡友仍然要面对颈椎病、胃病、腰痛等职业病的困扰。不同的是，目前市场上的重卡已经迈入智能化阶段，能从功能上减轻卡友的驾驶负担，缓解疲劳。而年轻一代的卡友们，也更愿意为科技和舒适买单。

五郎多吉的红岩杰狮H6就搭载了互联网梦想卡车3.0系统，通过车联网大数据，打造专业的线上业务运营场景，能实现车队组队、运单管理、车载微信、丰富的娱乐生态系统等智慧功能，让卡友的运输工作更安全、便捷、智能、人性化。此外驾驶座椅还有通风和加热功能，冬天再也不怕冰屁股了。卧铺的控制模块带有液晶显示屏,可以直接控制车窗、照明、天窗、空调以及加热系统，不用起身就能完成几乎所有操作，舒适度非常高。“现在很多年轻卡友都喜欢智能重卡，这就跟智能手机一样，是大势所趋嘛！”多吉断言。

都说开卡车是粗活累活，诚然，以前的卡车笨重难操作，是个体力活。但如今的智能重卡解决了开车费力的问题，将驾驶变成了一个智力活。而新一代卡友们，面对新科技也是驾轻就熟，把卡车开出科技感，这或许就是未来的货运世界。