图为中国架桥机

众所周知，现在中国拥有全球最为强大的基建能力，如今中国已经建成了长达4万多公里的高铁线路，并且还在以每年几千公里的距离增加，目前中国建成的高铁桥梁总长度已达数千公里，为了提高通行能力中国高铁桥梁的桥墩可承重2000吨以上，桥梁区段的总重也达到了上千吨，如此沉重的桥梁区段只能使用专用的架桥机架设，那么中国架桥机是如何安装高铁箱梁的呢？最近中国公开了高铁桥梁建设工程的相关画面，让很多西方网友感叹场面太壮观了，原来中国花费巨资研发出了千吨级架桥机昆仑号，利用它快速便捷地铺设了超长的高铁桥梁。

图为中国昆仑号架桥机

相比于直接在地面上建设高铁线路，架设高铁桥梁有很多优势，比如在地面条件不适宜建设高铁轨道，或高铁轨道占地面积太大、建设轨道可能对地表环境造成影响时就可以通过架设高铁桥梁的方式解决这些问题，因此目前中国很多高铁线路上都架设了相当长的高铁桥梁，甚至一些高铁线路，大多数里程都是由桥梁组成的，而为了快速架设高铁桥梁，中国采用了先进的模块化技术，整个高铁桥梁会被分割为长一定距离的桥体区段，每隔一定距离建设一个桥墩，然后将区段架设于这些桥墩之上，就可以迅速建成一条高铁桥梁。

图为中国海上高铁

而为了提高建设效率，中国高铁桥梁的长度越来越长，一些高铁桥梁的桥梁区段长度达到了百米级别，重量超过了1000吨，只能使用专用机械建设，而为此中国也投入巨资研发了目前全球性能最为强大的昆仑号千吨级架桥机，据称这款架桥机性能非常强大，可以架设最大重量达1000吨以上，长度超过100米的桥梁区段，在一切顺利的情况下它每个小时能架设两个以上的桥梁区段，建设速度远远快于人工架桥。

曾经有西方专家眼红中国取得的成就，污蔑说中国研发的架桥机虽然工程效率高，但是机动性很差，建设前必须花费巨大力气安装到工地现场才能使用，但实际上这也是不存在的，中国工程师也早就考虑到了这一问题，昆仑号架桥机不仅拥有强大的架桥能力，还拥有强大的机动性，它一共安装有86个车轮，同时自身也采用了特殊设计，可以用车轮像普通卡车一样在路上行驶，只需要顺着已经架设好的桥梁区段一路驶向工程现场，就可以抵达工地开始建设。

图为中国高铁建设

如今昆仑号架桥机已经顺利完成了自己的第1项任务，完成了福厦高铁桥梁的全线架设，这是中国建设的第1条海上高铁大桥，技术规格相当高，只有昆仑号架桥机才能胜任，而在开始工作之后它只花了一年多时间就完成了高铁大桥的全线架设，速度比人工架设快了一倍还要多，极大节省了工程成本。

而目前中国正在利用这款先进的大国重器执行更多任务，这款先进架桥机的服役可以极大提升中国的高铁桥梁建设能力，让中国有能力建设长度更长，规格更高的高铁大桥，让中国拥有更加强大的基建能力。