说到辅助制动，可能很多人想到的就是排气制动，潍柴缸内制动技术为高效新一代压缩释放式制动技术，可确保发动机具有优良辅助制动性能，降低司机疲劳、降低车辆轮胎、刹车片等零件损耗，下面将为大家介绍潍柴动力缸内制动原理及故障排查，希望对大家有所帮助。

缸内制动的使用条件

>发动机转速1000r以上

>水温75℃以上

>变速箱在档（空挡信号0、非空挡）

>离合踏板松开（油门开度0）

>油门踏板开度0

控制原理

控制：一档、二档单独控制。

一档：按下制动开关X1-65。继电器控制端X1-38电压由24V变为0V，继电器吸合，电磁阀工作。

二档：按下制动开关X1-56。继电器控制端X1-72电压由24V变为0V，继电器吸合，电磁阀工作。

注意：一档控制的电磁阀安装在发动机第二缸处，一档控制的电磁阀安装在发动机第五缸处。其中，一档控制发动机第123缸；二档控制发动机第456缸。均指发动机的物理缸。

数据流

判断该功能是否正常，需要跑车路试判断，档位挂在7、8档，测试的时候发动机转在1500r左右，空挡开关非空挡，油门、离合未踩下。

数据流：车速、发动机转速、空挡开关、水温、油门开度、离合开关、排气制动模式、排气制动开度、排气制动控制状态。

按下排气制动开关1、2档，检测以上数据流，观察变化。

线路及硬件检查

一档：继电器两端分别接线，测量控制端X1-38 、X2-24电压，按下一档制动开关是否由0V变为24V，电磁阀两端是否存在24V的压差。

二档：继电器两端分别接线，测量控制端X1-72、 X2-24电压，按下二档制动开关是否由0V变为24V，电磁阀两端是否存在24V的压差。

备注：若测试，制动档位开关按下，线路存在24V压差，说明ECU控制及线路正常。此时需要检查缸内制动物理硬件。